操纵杆脱开装置包括驾驶舱中央操纵台上一个脱开手柄。手柄通过一个（）连到脱开装置上。A、电缆B、硬杆C、钢索

操纵杆脱开装置包括驾驶舱中央操纵台上一个脱开手柄。手柄通过一个（）连到脱开装置上。

  • A、电缆
  • B、硬杆
  • C、钢索

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当CSD人工脱开电门复位后,如何复位()。 A.P5板上人工脱开电门复位B.CSD故障消失后，自动复位C.拉出CSD上的复位手柄D.无法 复位，需更换CSD
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推荐的脱开自动推力的方式为:() A、直接按压推力手柄侧方的脱开按钮B、先将推力手柄拉出至目标与当前推力一致，再按脱开按钮C、按压FCU上的A/THR按钮D、将推力手柄收至慢车
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起落架应急放手柄位于什么位置？A、中央操纵台前部B、中央操纵台后部C、前仪表板D、左操纵台
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操作CRH2A统型动车组司机室操纵台手柄时，手柄轴带动凸轮旋转，接通相应的触点，使对应的档位线得电，向MON中央控制装置输出控制信号。
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X2烟库烟支推板离合器手柄应在（）时脱开或合拢。
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重力放起落架手柄位于（）A、驾驶舱地板B、起落架收放手柄旁边C、驾驶舱中央操纵台后部D、121VU面板
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当待命手柄在”待命”位，应急作动筒的触发杆被移至（）A、应急状态；B、保险状态；C、脱开状态。
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驱动灯（drive）亮后，什么情况下可以脱开IDG（）A、自动脱开B、起动手柄在慢车位，使用脱开电门C、起动手柄在慢车位，发动机必须运转，使用脱开电门D、起动手柄在关断位，使用脱开电门
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主轴箱变速手柄（）过松，使齿轮脱开，切削时主轴会自动停车。A、定位弹簧B、配合C、拨叉D、以上均对
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离合器的左、右接合或脱开由主轴箱外的手柄控制。
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救生艇的联动脱开装置的操作手柄应该（）。A、涂有明显的标志、与周围颜色不同B、应该是可以遥控操作C、应该设在救生艇的外舷
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操作者没有卸下吊挂的负荷，脱开离合装置，控制手柄和按钮置于关闭的位置可以离开岗位。
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只有当其中一个操作台换向手柄和控制手柄都回零位后，方可使用另一个操纵台的换向手柄和控制手柄。
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CA6140型车床摩擦离合器的接合与脱开是由（）操纵的。A、手柄B、自动C、手柄和自动D、其他方式
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滑梯筏（SLIDERAFT）的脱开方法（）A、撕开粘布B、拉释放手柄（RELEASE HANDLE）C、脱开D、割断系留绳
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方向舵脚蹬脱开按钮位于（）A、转弯手轮B、中央操纵台C、方向舵脚蹬D、后维护面板
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关于发电机脱开描诉正确的是（）A、只有在发动机停止运转时才能复位IDGB、发动机不运转时操纵脱开电门是不能把IDG脱开的C、IDG在滑油温度高时可自动脱开，用复位手柄复位D、IDG在滑油压力高时会自动脱开
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当CSD人工脱开电门复位后，如何复位（）。A、P5板上人工脱开电门复位B、CSD故障消失后，自动复位C、拉出CSD上的复位手柄D、无法复位，需更换CSD
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IDG人工脱开的地面复位条件是（）。A、起动手柄慢车位B、发动机工作在任何状态C、发动机完全停止转动D、起动手柄OFF位
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下面关于操作脱开电门使IDG脱开的条件正确的是（）。A、发动机停止转动B、发动机起动手柄需在关断位C、发动机起动手柄需在慢车位D、发动机需工作在高慢车状态
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在驾驶舱内和飞机转弯有关的设备包括（）。A、前轮转弯手柄B、在飞机操作杆上的转弯脱开电门C、转弯手轮内的传感器D、以上全对
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升降舵操纵杆脱开手柄通过钢索与脱开装置相连。当两个操纵杆中的一个卡阻后，操纵杆脱开装置将操纵杆脱开。脱开后，（）。A、只能在地面通过特殊工具复位。B、卡阻消除后，自动复位。C、在空中，接通备用方式复位。
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（EMB145）副翼操作系统脱开装置脱开后如何复位（）A、推回脱开装置手柄B、使用专用工具复位C、自动复位
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重力放起落架操纵机构位于（）A、起落架手柄旁边B、中央操纵台上面C、正驾驶左手一侧D、驾驶舱门区域附近的地板上
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正常收放襟翼手柄和应急襟翼手柄分别安装在什么地方？A、左侧操纵台和右侧操纵台B、左侧操纵台和右侧操纵台C、中央操纵台和右侧操纵台D、以上都不对。
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单选题关于抛锚下面说法正确的是（）。A浅水抛锚可以脱开离合器靠锚链自重进行，用刹车手柄调节刹车带控制抛锚速度B任何时候不许脱开离合器C浅水抛锚可以脱开离合器靠锚链自重进行，不必控制抛锚速度D深水抛锚可以脱开离合器靠锚链自重进行，用刹车手柄调节刹车带控制抛锚速度
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判断题操作者没有卸下吊挂的负荷，脱开离合装置，控制手柄和按钮置于关闭的位置可以离开岗位。A对B错
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