重力放起落架操纵机构位于()A、起落架手柄旁边B、中央操纵台上面C、正驾驶左手一侧D、驾驶舱门区域附近的地板上

重力放起落架操纵机构位于()

  • A、起落架手柄旁边
  • B、中央操纵台上面
  • C、正驾驶左手一侧
  • D、驾驶舱门区域附近的地板上

相关考题:

绿加黄系统失效,正确的是()A、当速度达到200kts时,起落架重力放下B、当稳定到Vapp的时候,起落架重力放下C、正常放起落架

绿+蓝系统低压()A、当稳定到Vapp的时候再放轮B、当速度达到200kts时,起落架重力放下C、正常放起落架

当选择重力放起落架后,三个绿色的放下锁定箭头没有亮,则是:()A、确定重力放起落架系统故障B、系统工作正常,重力放起落架本来就无指示;C、可能是由于重力放轮手柄没有转动到机械制动点

在使用重力放起落架时,正确的操纵是:()A、将重力放起落架手柄拉出,顺时针转3圈至机械止动点B、将重力放起落架手柄拉出,逆时针转3圈至机械止动点C、将重力放起落架手柄拉出,往任意方向转3圈至机械止动点

最大起落架操纵速度多少时放起落架?

应急放起落架手柄位于什么位置?A、中央操纵台B、左侧操纵台C、右侧操纵台D、以上答案均不正确

起落架重力放出后,如绿系统压力可用,起落架操作能否恢复正常?()A、能自动恢复B、需要复位重力放起落架手柄C、拔跳开关复位D、只能在顶起飞机状态下进行复位

重力放起落架手柄位于()A、驾驶舱地板B、起落架收放手柄旁边C、驾驶舱中央操纵台后部D、121VU面板

当作动重力放起落架手柄时()A、液压安全活门被关断。B、务必将起落架控制手柄选择于放下位。C、会机动打开相应舱门和起落架的上锁机构。D、以上答案都不正确

飞机放起落架后,增加的是什么阻力?说明飞机放起落架和不放起落架的飞机级线有何不同?为什么?

重力放起落架机构有几个操作手柄()A、1B、2C、3D、4

备用放起落架的手柄位于()A、左侧仪表板下方B、右侧仪表板下方C、中央操纵台后方

当人工放起落架的盖板打开时()A、不论起落架手柄在任何位置,都可以人工放起落架B、如果B系统液压正常的话,仍然可以正常放起落架C、如果A系统液压正常的话,仍然可以正常放起落架D、可以正常收起落架

当重力放起落架时,如果起落架手柄在UP位,则()A、起落架放不下来B、可以放下来C、使用超控机构可以放下来D、使用备用泵可以放下来

人工放起落架时,使起落架上位锁开锁的动力来自哪里()A、起落架转换机构B、人工拉出驾驶舱内的人工放起落架手柄C、B系统的液压压力D、备用液压系统的压力

人工重力放起落架的顺序是()。A、旋转手柄→起落架液压系统释压→机械释放门上锁机构→液压释放起落架上锁机构B、旋转手柄→起落架液压系统释压→液压释放门上锁机构→机械释放起落架上锁机构C、旋转手柄→起落架液压系统释压→机械释放门上锁机构→机械释放起落架上锁机构D、旋转手柄→起落架液压系统释压→液压释放门上锁机构→液压释放起落架上锁机构

失去绿系统时()。A、放起落架正常B、收起落架正常C、起落架必须重力放出D、起落架不能收放

起落架舱门地面维护开关机构()A、通过钢索机构旁通液压系统并作动开锁机构B、通过电传系统进行控制C、通过重力放起落架系统来实现D、使用独立的备用液压系统

应急放起落架时,每个起落架手柄的操纵力大约为()A、5磅B、30—40磅C、60—90磅D、120—140磅

重力放起落架后,能否进行前轮转弯()A、能;B、不能。

当操作重力放起落架手柄来放下起落架时,下面说法不正确的是()A、切断活门切断液压压力供给并切断液压回油B、通气活门旁通起落架正常收放系统C、起落架上锁机构开锁D、起落架舱门上锁机构开锁

A320失去绿系统时()A、放起落架正常B、收起落架正常C、起落架必须重力放出D、起落架不能收放

起落架收放液压系统中,切断(CUT-OUT)活门何时切断供压()A、重力放起落架时;B、起落架收上后;C、起落架放下锁好后。

(EMB145)重力放起落架手柄一共作动()个部件。A、2B、3C、4

关于重力放起落架的说法,下面正确的是()A、用起落架控制手柄操作B、用重力起落架释放手柄操作C、用拔跳开关的方法来操作D、用前轮转弯/刹车防滞电门来操作

当转动重力放起落架曲柄时().A、液压安全活门被关断B、务必将起落架控制手柄选择于放下位C、会机械给相应舱门和起落架的上锁机构开锁D、专门的动力组件放下舱门和起落架

当驾驶舱地板人工放起落架口盖在开位时()A、无论起落架手柄在任一位置,均可人工放起落架B、如B系统有压力可正常放起落架C、仍可收起落架D、如A系统有压力、仍可正常收放起落架