当空速大于260海里，操纵起落架放下，则：（）A、不能操纵起落架手柄，由一个机械锁锁定在收上位B、可以操纵起落架手柄，但是由于没有液压作动，起落架不会放下C、没有影响，起落架可以正常放下
当空速大于260海里，操纵起落架放下，则：（）
- A、不能操纵起落架手柄，由一个机械锁锁定在收上位
- B、可以操纵起落架手柄，但是由于没有液压作动，起落架不会放下
- C、没有影响，起落架可以正常放下
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当空速指示为255海里时，操纵起落架手柄放下起落架，则：()A、不能操纵起落架手柄，由一个机械锁锁定在收上位B、可以操纵起落架手柄，但是由于没有液压作动，起落架不会放下C、可以正常放下起落架，但是速度会瞬间进入超速警告区，并触发超速警告
下面的条件中与禁止雷达产生风切变警告无关的是（）A、无线电高度大于1200英尺B、无线电高度低于400英尺，在地面且空速大于80节C、无线电高度低于50英尺，在地面且空速大于100节D、起落架手柄在放下位
起落架正常放出的顺序是（）。A、门开→起落架放下→门关→取消起落架放下信号B、门开→起落架放下→门关→保持起落架放下信号C、门开→起落架放下→门关→取消起落架收上信号D、门开→起落架放下→门关→保持起落架收上信号
安全活门的作用（）。A、空速大于280节时，自动切断到起落架的供油路。B、空速大于280节时，自动切断到起落架的回油路.C、空速小于280节时，自动切断到起落架的供油路。D、空速小于280节时，自动切断到起落架的回油路。
起落架操纵手柄组件上的操纵手柄电磁锁线圈（）A、飞机在空中时，电磁线圈激励B、飞机在地面时，电磁线圈激励C、电磁线圈激励时，起落架操纵手柄机械地锁在“放下”位D、电磁线圈激励时，起落架操纵手柄在“OFF”位
如果在空中失去起落架位置和警告信号，则（）A、无法判断起落架是否放下锁好B、可通过钢索作动的指示销判断起落架是否放下锁好C、可通过舱门位置灯判断起落架是否放下锁好D、可通过地板内的窥视窗口直接观察起落架是否放下锁好
下列何种情况下襟翼载荷限制器可以自动收进后缘襟翼（）A、襟翼放下到30单位，且空速等于或大于162节B、襟翼放下到40单位，且空速等于或小于162节C、襟翼放下到25单位，且空速等于或大于162节D、襟翼放下到40单位，且空速等于或大于162节
（737-800）在人工放起落架过程中（）。A、当系统A失效时，可以正常地放下起落架B、如果液压系统B.能提供压力，就可正常地放下起落架C、起落架可以收起D、起落架手柄放在任何位置时，都可人工放下起落架
某飞机起落架采用液压式收上锁。当不能正常液压放下起落架而操纵应急放下手柄时，这一操纵动作是使（）A、收上油路与放下油路沟通，解除液锁，起落架靠自重放下B、收上油路与液压泵接通，解除液锁，起落架在液压作用下放下C、放下油路与液压泵接通，解除液锁，起落架在液压作用下放下D、放下油路与液压油箱沟通，解除液锁，起落架靠自重放下
大多数飞机应急放下起落架的基本方法是（）A、人工操纵，通过机械传动机构去放下并锁好起落架B、液压打开收上位置锁，起落架靠气流吹动放下锁好C、电动打开收上位置锁，起落架靠气流吹动放下锁好D、人工打开收上位置锁，起落架主要靠自重放下锁好
前起落架的备用放下系统：（）。A、是由中央液压系统操纵B、手动循环操纵主起落架选择活门到“DOWN”（放下）位置C、松开收放作动筒的锁，让起落架自由落下D、松开备用上锁松开作动筒，松开舱门锁钩，操作舱门安全活门
在所有起落架可收放的飞机上，必须安装专门装置，以便（）A、在空速大于结构安全允许值时，防止起落架放出B、起落架在收上位置时，防止油门被收到低于安全功率位置C、如果正常放下起落架失效，起落架能应急放下D、如果正常飞行操纵机构失效，起落架能收上或放下
什么情况下绿色的起落架指示灯会亮（）A、只要当相应的起落架放下后相应的绿灯就会亮B、只有当相应的起落架放下并锁好后相应的绿灯才会亮C、任何时候，只有当相应的起落架放下并锁好，并且起落架手柄在放下位，相应的绿灯才会亮D、任何时候，当相应的起落架已经放下并锁好，但是起落架手柄在收上位，此时相应的绿色的起落架指示灯不会亮
关于P5板上的起落架辅助位置指示灯，说法正确的是（）A、当起落架手柄在放下位，起落架没有放下并锁好时，显示红灯B、当飞机处于着陆构型时，如果起落架没有放下并锁好，显示红灯C、当起落架手柄和起落架位置一致时，显示绿灯D、当起落架放下并锁好时显示绿灯