下列关于推力手柄叙述正确的是:().A、仅用来提供对前推力的控制,反推则由专用的反推手柄控制B、其通过钢索连接到FADEC内的传感器提供输入C、在自动推力情况下,推力手柄不提供任何输入D、推力手柄角度信号通过传感器直接输送给EEC

下列关于推力手柄叙述正确的是:().

  • A、仅用来提供对前推力的控制,反推则由专用的反推手柄控制
  • B、其通过钢索连接到FADEC内的传感器提供输入
  • C、在自动推力情况下,推力手柄不提供任何输入
  • D、推力手柄角度信号通过传感器直接输送给EEC

相关考题:

自动着陆时,在无线电高度10英尺出现“RETARD”喊话,则:() A、机组必须人工将推力手柄拉回至慢车,以防止推力增加B、机组必须人工将推力手柄拉回至慢车,以证实推力减小C、机组必须等机轮接地后才可以将推力手柄收回D、机组不需要任何动作

推荐的脱开自动推力的方式为:() A、直接按压推力手柄侧方的脱开按钮B、先将推力手柄拉出至目标与当前推力一致,再按脱开按钮C、按压FCU上的A/THR按钮D、将推力手柄收至慢车

关于起动手柄的错误说法是()A、发动机起动时向上提起动手柄B、发动机关车时向下压起动手柄C、控制发动机推力D、起动手柄提供信号给一些交互系统

起落架警告喇叭发出警告需要哪些系统的信息输入()A、起落架手柄位置和推力手柄位置B、无线电高度表、推力手柄位臵和襟翼位置C、无线电高度表、推力手柄位置、襟翼位置和起落架的实际位置D、推力手柄位置、襟翼位置和起落架的实际位置

自动推力工作,1发推力手柄在CL卡位,2发推力手柄角度(TLA)对应在N160%,此时1发推力的极限是()A、60%N1B、CL推力C、MCT推力

飞行中,推力手柄在两个卡位间,什么限定EPR限制?()A、推力手柄位置。B、较前卡位。C、较后卡位。

关于A/THR断开,下列说法错误的是()A、如果通过按压FCU上A/THR衔接电门来断开A/THR,那么发动机的推力将立即转换至推力手柄当前位置所对应推力值B、通过按压推力手柄上A/THR断开按钮来断开A/THR,如果这时双发推力手柄都在档位中(in de tent),那么发动机将工作在A/THR断开前的推力C、如果通过按压FCU上A/THR衔接电门来断开A/THR,那么发动机的推力将保持在A/THR断开前的推力值D、通过按压推力手柄上A/THR断开按钮来断开A/THR,如果这时双发推力手柄都不在档位中(not in detent),那么发动机的推力将平稳的转换至推力手柄当前位置所对应的推力值

飞行中如果出现ENG1(2)THRLEVERFAULT信息,是否可以将受影响的发动机推力减到慢车()A、由于推力手柄故障,推力无法调节,推力将锁定在故障时的推力水平,无法减小到慢车B、虽然推力手柄故障,但是将手柄放回慢车位,还是可以将推力限制在慢车推力C、在缝翼放出的时候,推力会自动被限制慢车推力

对推力手柄和反推手柄之间的关系,哪句话是错的()A、如果反推手柄在打开位臵,不能前推推力手柄B、如果推力手柄不在慢车位,反推手柄拉不起来C、反推手柄在慢车位臵,不影响推力手柄的使用D、上述A和C

何时出现推力手柄故障警告()A、当一个推力手柄上两个传感器失效时;B、当一个推力手柄上一个传感器失效时;C、当两个推力手柄上各有一个传感器失效时。

在地面打开大翼防冰电门时,大翼防冰活门是否打开取决于:()A、推力手柄和襟翼手柄的位置B、推力手柄位置和空地逻辑电门C、推力手柄位置和管道空气温度D、襟翼手柄位置和管道空气温度

A/THR已衔接,飞机起飞后,下列哪种情况下A/THR不能激活()A、推力手柄放到CL位B、推力手柄在IDLE和CL之间C、推力手柄放在FLX位D、出现ALPHA FLOOR

在人工推力控制下,与推力手柄位置相对应的是()A、实际推力B、发动机推力极限

在地面,打开机翼防冰电门时,机翼防冰活门是否打开,取决于:().A、推力手柄和襟翼手柄的位置B、推力手柄位置和空地逻辑电门C、推力手柄位置和管道空气温度D、襟翼手柄的位置和管道空气温度

自动油门现用,推力手柄在两个卡位间,什么限制较大的指令EPR?()A、推力手柄角度。B、EPR限制。C、目标EPR。

下列叙述正确的是:().A、EPR的目标值反映推力手柄所对应的EPRB、人工推力方式下,EPR指令值等于推力手柄所对应EPRC、任何时候ECAM所显示的EPR限定值,即为实际的EPR限定值D、自动推力方式在EPR模式和N1模式下均有效

当FMA上出现LVR ASYM信息,表示()A、推力手柄不对称B、将推力手柄设置到慢车C、将推力手柄设置到CL卡位

如何选择反推慢车()A、拉起推力手柄前的反推手柄,即选择了反推慢车B、拉起推力手柄前的反推手柄将推力手柄移动离开慢车止档,即选择了反推慢车C、拉起推力手柄前的反推手柄将推力手柄移动离开慢车止档,将手柄放入反推慢车卡位,即选择了反推慢车

在人工控制推力方式,当推力手柄位于爬升和慢车位之间时()A、推力手柄的各个位置对应一个EPRB、发动机EPR是爬升EPRC、发动机EPR是慢车EPR

地面扰流板自动升起的条件是什么?()A、所有推力手柄在慢车位就可以了。B、地面扰流板手柄在未预位,所有推力手柄在慢车位。C、地面扰流板手柄预位,所有推力手柄在慢车位或一个推力手柄在反推位另一个在慢车位。D、地面扰流板手柄未预位,双发推力手柄在反推位。

速度配平系统的输入参数有哪些()?A、安定面的位置、推力手柄的位置和空速B、安定面的位置、推力手柄的位置和垂直速度C、安定面的位置、推力手柄的位置、空速和垂直速度D、安定面的位置、推力手柄的位置、空速和水平速度

在哪种情况下,推力手柄被认为处于慢车()A、当推力手柄角度小于3度B、当无线电高度高于6英尺时,推力手柄小于15度C、以上都对

在自动推力生效的情况下,与推力手柄位置相对应的是()A、实际推力B、发动机推力极限

当自动推力工作,推力手柄角度在与80%N1相对应的位置(低于CL卡位),实际N1为65%,此时按压推力手柄上的本能脱开按钮,推力会如何变化。()A、推力为65%N1,无变化B、推力会增加到与推力手柄对应的值,即80%N1C、推力会增加到CL推力

推力控制系统由哪几部分组成()?A、推力手柄、反推手柄和PMC组件B、推力手柄、MEC组件和PMC组件C、MEC组件和PMC组件D、推力手柄、反推手柄、MEC组件和PMC组件

发动机电子控制的正常方式根据什么计算N1值()A、推力手柄位臵、飞行状态B、推力手柄位臵和引气要求C、飞行状态和引气要求D、推力手柄位臵和飞行状态

人工起动发动机之前,没有将推力手柄设置在慢车位()A、因为有自动保护,所以发动机不能正常起动。B、发动机正常起动,不受推力手柄影响C、发动机可以起动,并且将迅速加速产生推力手柄角度要求的推力。