自动推力工作,1发推力手柄在CL卡位,2发推力手柄角度(TLA)对应在N160%,此时1发推力的极限是()A、60%N1B、CL推力C、MCT推力

自动推力工作,1发推力手柄在CL卡位,2发推力手柄角度(TLA)对应在N160%,此时1发推力的极限是()

  • A、60%N1
  • B、CL推力
  • C、MCT推力

相关考题:

自动着陆时,在无线电高度10英尺出现“RETARD”喊话,则:() A、机组必须人工将推力手柄拉回至慢车,以防止推力增加B、机组必须人工将推力手柄拉回至慢车,以证实推力减小C、机组必须等机轮接地后才可以将推力手柄收回D、机组不需要任何动作

推荐的脱开自动推力的方式为:() A、直接按压推力手柄侧方的脱开按钮B、先将推力手柄拉出至目标与当前推力一致,再按脱开按钮C、按压FCU上的A/THR按钮D、将推力手柄收至慢车

在飞行指引/自动油门工作期间,FMGC的输出参数为:().A、推力限制,速度或马赫数。B、目标推力。C、与推力手柄位置相对应的推力。

飞行中,推力手柄在两个卡位间,什么限定EPR限制?()A、推力手柄位置。B、较前卡位。C、较后卡位。

关于A/THR断开,下列说法错误的是()A、如果通过按压FCU上A/THR衔接电门来断开A/THR,那么发动机的推力将立即转换至推力手柄当前位置所对应推力值B、通过按压推力手柄上A/THR断开按钮来断开A/THR,如果这时双发推力手柄都在档位中(in de tent),那么发动机将工作在A/THR断开前的推力C、如果通过按压FCU上A/THR衔接电门来断开A/THR,那么发动机的推力将保持在A/THR断开前的推力值D、通过按压推力手柄上A/THR断开按钮来断开A/THR,如果这时双发推力手柄都不在档位中(not in detent),那么发动机的推力将平稳的转换至推力手柄当前位置所对应的推力值

飞行中如果出现ENG1(2)THRLEVERFAULT信息,是否可以将受影响的发动机推力减到慢车()A、由于推力手柄故障,推力无法调节,推力将锁定在故障时的推力水平,无法减小到慢车B、虽然推力手柄故障,但是将手柄放回慢车位,还是可以将推力限制在慢车推力C、在缝翼放出的时候,推力会自动被限制慢车推力

当自动推力生效时,如果两个推力手柄都设置在爬升卡位之下(双发工作)或一个推力手柄设置于MCT卡位之下(单发工作),会出现一个重复的警告(琥珀色警诫,单谐音),及哪些信息()A、ECAM上“自动推力受限(A/THR LIMITED)”B、FMA上白色的“推力手柄(THR LVR)”(两台发动机工作)或“手柄连续位(LVR MCT)”(一台发动机工作)闪亮C、以上都对

对推力手柄和反推手柄之间的关系,哪句话是错的()A、如果反推手柄在打开位臵,不能前推推力手柄B、如果推力手柄不在慢车位,反推手柄拉不起来C、反推手柄在慢车位臵,不影响推力手柄的使用D、上述A和C

A/THR已衔接,飞机起飞后,下列哪种情况下A/THR不能激活()A、推力手柄放到CL位B、推力手柄在IDLE和CL之间C、推力手柄放在FLX位D、出现ALPHA FLOOR

在人工推力控制下,与推力手柄位置相对应的是()A、实际推力B、发动机推力极限

空中,将运转发动机手柄放在CL和MCT卡位之间,此时FADEC选择的推力额定值极限是对应于()A、爬升推力B、最大连续推力C、起飞/复飞推力

自动油门现用,推力手柄在两个卡位间,什么限制较大的指令EPR?()A、推力手柄角度。B、EPR限制。C、目标EPR。

当FMA上出现LVR ASYM信息,表示()A、推力手柄不对称B、将推力手柄设置到慢车C、将推力手柄设置到CL卡位

如何选择反推慢车()A、拉起推力手柄前的反推手柄,即选择了反推慢车B、拉起推力手柄前的反推手柄将推力手柄移动离开慢车止档,即选择了反推慢车C、拉起推力手柄前的反推手柄将推力手柄移动离开慢车止档,将手柄放入反推慢车卡位,即选择了反推慢车

当推力手柄在爬升卡位时(或单发时的最大连续推力卡位),方式信号牌上琥珀色的“THR LK”闪亮,同时ECAM上有“发动机推力锁定(ENG THRUST LOCKED)”信息,可能是因为()A、飞行员按压了FCU上的自动推力按钮B、自动推力由于失效而断开C、以上都对

地面扰流板自动升起的条件是什么?()A、所有推力手柄在慢车位就可以了。B、地面扰流板手柄在未预位,所有推力手柄在慢车位。C、地面扰流板手柄预位,所有推力手柄在慢车位或一个推力手柄在反推位另一个在慢车位。D、地面扰流板手柄未预位,双发推力手柄在反推位。

当自动推力生效时,如果一个推力手柄在爬升卡位而另一个不在此卡位时,出现哪个信息()A、“手柄不对称(LVRASYM)”B、“发动机推力锁定(ENG THRUST LOCKED)”C、“THR LK”

在哪种情况下,推力手柄被认为处于慢车()A、当推力手柄角度小于3度B、当无线电高度高于6英尺时,推力手柄小于15度C、以上都对

在自动推力生效的情况下,与推力手柄位置相对应的是()A、实际推力B、发动机推力极限

当自动推力工作,推力手柄角度在与80%N1相对应的位置(低于CL卡位),实际N1为65%,此时按压推力手柄上的本能脱开按钮,推力会如何变化。()A、推力为65%N1,无变化B、推力会增加到与推力手柄对应的值,即80%N1C、推力会增加到CL推力

FMA上显示下述信息LVR ASYM表示()A、当自动推力接通且全部发动机运转,而一个推力手柄未在爬升卡槽位时B、全部发动机工作的情况下,当飞机高于减推力高度时,若推力手柄不在爬升(CL)卡槽位,闪动将显示(FMA上的第3行)C、在一台发动机失效(速度大于绿点)以后,若推力手柄不在MCT(最大连续推力)卡槽位,白色闪动显示(FMA第三行)

自动油门工作,推力手柄在两个卡位间,什么限制较大的指令EPR()?A、推力手柄角度B、EPR限制C、目标EPR

推力控制系统由哪几部分组成()?A、推力手柄、反推手柄和PMC组件B、推力手柄、MEC组件和PMC组件C、MEC组件和PMC组件D、推力手柄、反推手柄、MEC组件和PMC组件

下列关于推力手柄叙述正确的是:().A、仅用来提供对前推力的控制,反推则由专用的反推手柄控制B、其通过钢索连接到FADEC内的传感器提供输入C、在自动推力情况下,推力手柄不提供任何输入D、推力手柄角度信号通过传感器直接输送给EEC

当自动推力工作,推力手柄角度在与80%N1相对应的位置(低于CL卡位),实际N1为65%,此时按压FCU面板上的ATHR按钮后,推力会如何变化。()A、推力为65%N1,无变化B、推力会增加到与推力手柄对应的值,即80%N1C、推力会增加到CL推力

人工起动发动机之前,没有将推力手柄设置在慢车位()A、因为有自动保护,所以发动机不能正常起动。B、发动机正常起动,不受推力手柄影响C、发动机可以起动,并且将迅速加速产生推力手柄角度要求的推力。

下面哪种方法能够解除自动刹车()A、将减速板手柄拉到飞行卡位B、接地3秒后,前推推力手柄C、人工刹车D、B和C都对