在哪种情况下,推力手柄被认为处于慢车()A、当推力手柄角度小于3度B、当无线电高度高于6英尺时,推力手柄小于15度C、以上都对

在哪种情况下,推力手柄被认为处于慢车()

  • A、当推力手柄角度小于3度
  • B、当无线电高度高于6英尺时,推力手柄小于15度
  • C、以上都对

相关考题:

着陆期间,什么情况下,减速板手柄会自动移动到”UP”位()? A、当减速板手柄在ARMED”,位”SPEED BRAKE ARMED”灯亮时B、两个推力手柄都在”慢车”位时C、主起落架机轮转速大于60KT时D、以上A、B和C同时满足时

在什么条件下RTO方式开始对飞机进行自动刹车()? A、轮速大于85kt任何一个推力手柄收回到慢车位B、轮速大于85KT,两个推力手柄收回到慢车位C、轮速大于9OKT,两个推力手柄收回到慢车位D、轮速大于9OKT,任何一个推力手柄收回到慢车位

自动着陆时,在无线电高度10英尺出现“RETARD”喊话,则:() A、机组必须人工将推力手柄拉回至慢车,以防止推力增加B、机组必须人工将推力手柄拉回至慢车,以证实推力减小C、机组必须等机轮接地后才可以将推力手柄收回D、机组不需要任何动作

推荐的脱开自动推力的方式为:() A、直接按压推力手柄侧方的脱开按钮B、先将推力手柄拉出至目标与当前推力一致,再按脱开按钮C、按压FCU上的A/THR按钮D、将推力手柄收至慢车

FADEC有三种慢车方式,在空中选择襟翼伸出时(襟翼手柄不在零位),FADEC使用以下哪种慢车控制方式()A、调制慢车B、进近慢车C、反推慢车

驱动灯(drive)亮后,什么情况下可以脱开IDG()A、自动脱开B、起动手柄在慢车位,使用脱开电门C、起动手柄在慢车位,发动机必须运转,使用脱开电门D、起动手柄在关断位,使用脱开电门

飞行中如果出现ENG1(2)THRLEVERFAULT信息,是否可以将受影响的发动机推力减到慢车()A、由于推力手柄故障,推力无法调节,推力将锁定在故障时的推力水平,无法减小到慢车B、虽然推力手柄故障,但是将手柄放回慢车位,还是可以将推力限制在慢车推力C、在缝翼放出的时候,推力会自动被限制慢车推力

对推力手柄和反推手柄之间的关系,哪句话是错的()A、如果反推手柄在打开位臵,不能前推推力手柄B、如果推力手柄不在慢车位,反推手柄拉不起来C、反推手柄在慢车位臵,不影响推力手柄的使用D、上述A和C

飞行中,发动机电子控制电门上的备用灯亮了;发动机电子控制何时工作在硬备用方式()A、按压电门人工选择备用方式时B、将推力手柄收到慢车位时C、将推力手柄收到慢车位并按压电门人工选择备用方式时D、上述A或B

在进近阶段,飞机保持襟翼5进行机动,没有放起落架,这种形态下,什么情况会导致起落架警告喇叭警告()A、任一推力手柄位于慢车位与大约20度油门杆之间B、一台发动机不工作且另一推力手柄角小于34度C、无线电高度800英尺以下,任一推力手柄位于慢车位与大约20度油门杆之间或一台发动机不工作且另一推力手柄角小于34度,此时警告不能被人工切断D、任一推力手柄位于慢车位与大约20度油门杆之间,但是此时飞机的无线电高度必须小于800英尺,此时警告可以被人工切断

在下面哪种情况下,起落架警告喇叭发出警告后,能够用人工切断电门进行人工切断()A、襟翼5度时,无线电高度低于200英尺,任一推力手柄位于慢车位与大约20度油门杆之间或一台发动机不工作且另一推力手柄角小于34度B、襟翼10度时,无线电高度低于800英尺且高于200英尺,任一推力手柄位于慢车位与大约20度油门杆之间或一台发动机不工作且另一推力手柄角小于34度C、襟翼15度,无线电高度低于800英尺,任一推力手柄小于20度或一台发动机不工作,另一推力手柄位臵小于34度D、襟翼25度以上,推力手柄在任何位置

A/THR已衔接,飞机起飞后,下列哪种情况下A/THR不能激活()A、推力手柄放到CL位B、推力手柄在IDLE和CL之间C、推力手柄放在FLX位D、出现ALPHA FLOOR

发动机滑油压力表上的黄区何时有效()?A、在发动机所有工作期间内都有效B、在慢车推力时C、在起飞推力时D、在推力手柄角度大于20度时

反推杆什么情况下可以拉起?()A、推力杆在任何位置B、推力杆在巡航位C、推力杆在慢车位D、推力杆在爬升位

发动机起动时若推力手柄不在慢车位则()A、发动机无法起动B、起动后推力将迅速增加到相应的TLAC、起动后发动机将自动控制在慢车推力

哪些情况下,可以通过按压起落架警告切断电门来终止起落架形态警告声()?A、后缘襟翼1到10之间时B、后缘襟翼在15,且任一推力手柄在小于10度位置,另一个推力手柄大于30度位置时C、襟翼大于15且两个推力手柄都在慢车位时D、上述A和B

当FMA上出现LVR ASYM信息,表示()A、推力手柄不对称B、将推力手柄设置到慢车C、将推力手柄设置到CL卡位

反推连锁的作用是什么()?A、防止意外放出反推B、当反推手柄移动到反推位时,防止前推力手柄移动C、前推力手柄不在慢车位时,反推手柄拉不起来D、上述B和C

如何选择反推慢车()A、拉起推力手柄前的反推手柄,即选择了反推慢车B、拉起推力手柄前的反推手柄将推力手柄移动离开慢车止档,即选择了反推慢车C、拉起推力手柄前的反推手柄将推力手柄移动离开慢车止档,将手柄放入反推慢车卡位,即选择了反推慢车

在人工控制推力方式,当推力手柄位于爬升和慢车位之间时()A、推力手柄的各个位置对应一个EPRB、发动机EPR是爬升EPRC、发动机EPR是慢车EPR

地面扰流板自动升起的条件是什么?()A、所有推力手柄在慢车位就可以了。B、地面扰流板手柄在未预位,所有推力手柄在慢车位。C、地面扰流板手柄预位,所有推力手柄在慢车位或一个推力手柄在反推位另一个在慢车位。D、地面扰流板手柄未预位,双发推力手柄在反推位。

关于中断起飞后扰流板伸出,以下说法哪种正确()A、如果地面扰流板预位且速度超过72节,当两个推力手柄收到慢车位时地面扰流板将自动伸出B、如果地面扰流板未预位且速度超过72节,一旦一台发动机使用反推(另一推力手柄保持在慢车位)时地面扰流板将自动伸出C、以上都对

在自动推力生效的情况下,与推力手柄位置相对应的是()A、实际推力B、发动机推力极限

起飞期间,什么情况下,减速板手柄自动移动到”UP”位放出所有的扰流板()?A、当主起落架机轮转速大于6OKT且两个推力手柄都收回到慢车位时B、主起落架机轮转速大于6OKT,两个推力手柄都收回到慢车位且两个反推手柄都在反推力位时C、当主起落架机轮转速大于85KT且两个推力手柄都收回到慢车位时D、主起落架机轮转速大于85KT,两个推力手柄都收回到慢车位且两个反推手柄都在反推力位时

在中断起飞过程中,自动减速板系统什么时候工作?()A、拉任一个发动机反推手柄时B、当两个推力杆在慢车位时C、当只有一个推力杆在慢车位,且减速板手柄在“预位”卡槽D、当两个推力杆都在慢车位,且减速板手柄在“放下”卡槽

以下哪种情况下自动减速板不会自动放出?()A、飞机在地面,减速板手柄在“ARMED”位,左右油门杆在离“慢车”6度B、飞机在地面,减速板手柄在“DOWN”位,反推放出C、飞机在地面,减速板手柄在“ARMED”位,左右油门杆离慢车10度D、飞机在空中,减速板手柄在“ARMED”位,左右油门杆离慢车8度

人工起动发动机之前,没有将推力手柄设置在慢车位()A、因为有自动保护,所以发动机不能正常起动。B、发动机正常起动,不受推力手柄影响C、发动机可以起动,并且将迅速加速产生推力手柄角度要求的推力。