在人工推力控制下，与推力手柄位置相对应的是（）A、实际推力B、发动机推力极限
在人工推力控制下，与推力手柄位置相对应的是（）
- A、实际推力
- B、发动机推力极限
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自动着陆时,在无线电高度10英尺出现“RETARD”喊话,则:() A、机组必须人工将推力手柄拉回至慢车，以防止推力增加B、机组必须人工将推力手柄拉回至慢车，以证实推力减小C、机组必须等机轮接地后才可以将推力手柄收回D、机组不需要任何动作
起落架警告喇叭发出警告需要哪些系统的信息输入（）A、起落架手柄位置和推力手柄位置B、无线电高度表、推力手柄位臵和襟翼位置C、无线电高度表、推力手柄位置、襟翼位置和起落架的实际位置D、推力手柄位置、襟翼位置和起落架的实际位置
关于A/THR断开，下列说法错误的是（）A、如果通过按压FCU上A/THR衔接电门来断开A/THR，那么发动机的推力将立即转换至推力手柄当前位置所对应推力值B、通过按压推力手柄上A/THR断开按钮来断开A/THR，如果这时双发推力手柄都在档位中（in de tent），那么发动机将工作在A/THR断开前的推力C、如果通过按压FCU上A/THR衔接电门来断开A/THR，那么发动机的推力将保持在A/THR断开前的推力值D、通过按压推力手柄上A/THR断开按钮来断开A/THR，如果这时双发推力手柄都不在档位中（not in detent），那么发动机的推力将平稳的转换至推力手柄当前位置所对应的推力值
对推力手柄和反推手柄之间的关系，哪句话是错的（）A、如果反推手柄在打开位臵，不能前推推力手柄B、如果推力手柄不在慢车位，反推手柄拉不起来C、反推手柄在慢车位臵，不影响推力手柄的使用D、上述A和C
在下面哪种情况下，起落架警告喇叭发出警告后，能够用人工切断电门进行人工切断（）A、襟翼5度时，无线电高度低于200英尺，任一推力手柄位于慢车位与大约20度油门杆之间或一台发动机不工作且另一推力手柄角小于34度B、襟翼10度时，无线电高度低于800英尺且高于200英尺，任一推力手柄位于慢车位与大约20度油门杆之间或一台发动机不工作且另一推力手柄角小于34度C、襟翼15度，无线电高度低于800英尺，任一推力手柄小于20度或一台发动机不工作，另一推力手柄位臵小于34度D、襟翼25度以上，推力手柄在任何位置
下列叙述正确的是：（）.A、EPR的目标值反映推力手柄所对应的EPRB、人工推力方式下，EPR指令值等于推力手柄所对应EPRC、任何时候ECAM所显示的EPR限定值，即为实际的EPR限定值D、自动推力方式在EPR模式和N1模式下均有效
地面扰流板自动升起的条件是什么？（）A、所有推力手柄在慢车位就可以了。B、地面扰流板手柄在未预位，所有推力手柄在慢车位。C、地面扰流板手柄预位，所有推力手柄在慢车位或一个推力手柄在反推位另一个在慢车位。D、地面扰流板手柄未预位，双发推力手柄在反推位。
速度配平系统的输入参数有哪些（）？A、安定面的位置、推力手柄的位置和空速B、安定面的位置、推力手柄的位置和垂直速度C、安定面的位置、推力手柄的位置、空速和垂直速度D、安定面的位置、推力手柄的位置、空速和水平速度
当自动推力工作，推力手柄角度在与80%N1相对应的位置（低于CL卡位），实际N1为65%，此时按压推力手柄上的本能脱开按钮，推力会如何变化。（）A、推力为65%N1，无变化B、推力会增加到与推力手柄对应的值，即80%N1C、推力会增加到CL推力
下列关于推力手柄叙述正确的是：（）.A、仅用来提供对前推力的控制，反推则由专用的反推手柄控制B、其通过钢索连接到FADEC内的传感器提供输入C、在自动推力情况下，推力手柄不提供任何输入D、推力手柄角度信号通过传感器直接输送给EEC
当自动推力工作，推力手柄角度在与80%N1相对应的位置（低于CL卡位），实际N1为65%，此时按压FCU面板上的ATHR按钮后，推力会如何变化。（）A、推力为65%N1，无变化B、推力会增加到与推力手柄对应的值，即80%N1C、推力会增加到CL推力
人工起动发动机之前，没有将推力手柄设置在慢车位（）A、因为有自动保护，所以发动机不能正常起动。B、发动机正常起动，不受推力手柄影响C、发动机可以起动，并且将迅速加速产生推力手柄角度要求的推力。