对汽车悬架装置的特性尤其是减振器的工作性能进行检测监控,保证悬架特性经常处于良好状态,以保障汽车的行驶安全性、操纵稳定性、平顺性、乘坐舒适性、通过性和燃料经济性。悬架特性要求:悬架效率();同轴左右差()。
汽车悬架装置工作性能的检测方法有()。 A.经验法B.按压车体法C.试验台检测法D.就车检测法
圆柱弹簧承受弯矩，主要用于汽车、拖位机悬架装置，起缓冲吸振作用。
（）悬架装置检测台是通过试验台的电动机、偏心轮、蓄能飞轮和弹簧组成的激振器，迫使试验台台面及其上被检汽车悬架装置产生振动A、跌落式B、共振式C、按压车体式
用谐振式悬架装置检测台检测汽车悬架特性时，吸收率应不小于（）A、20%B、30%C、40%D、50%
动态检测汽车转向轮定位使用的仪器是（）A、四轮定位B、侧滑试验台C、悬架试验台D、五轮测试仪
跌落式悬架装置试验台，就是测量汽车在自由跌落时，产生的震动或对台面的冲击压力，进而评价汽车悬架装置技术状况的一种设备。
汽车运动中汽车性能的提升主要体现在差速器、悬架、（）、（）和易维护性。
汽车悬架特性检测台，主要是测试汽车（）的性能。A、弹性元件B、车轮及弹性元件C、减震器
汽车悬架装置通常由弹性元件、导向装置和减震器三部分组成，在用汽车悬架装置的检测主要是测试弹性元件的性能。
汽车悬架装置是保证汽车（）的重要总成，同时，还对汽车的（）、（）、（）、（）等诸多性能都有影响。
在A级汽车综合性能检测站的悬架特性检验台中，测试系统所检测的物理量是：（）A、悬架的振动频率B、悬架的振幅C、悬架的位移D、车轮动、静态垂直载荷和振动衰减时间
检测汽车制动性能的主要方法有（）两种。A、路试和静态试验B、路试和制动试验台测试C、制动试验台测试和静态试验
汽车综合性能检测线检测悬架装置性能时，主要是检测减振器性能的好坏（）
汽车检测站用于测试发动机经济性能的设备是油耗测试仪。
汽车悬架特性检测台，主要是测试汽车（）的性能。A、弹性元件B、车轮及弹性元件C、减震器D、稳定杆
汽车检测站用于测试动力性能的设备是（）。A、前轮定位检测仪B、底盘测功仪C、车速表试验台D、制动性能检测仪
能测试汽车加速性能、制动性能和滑行距离的仪器是（）。A、侧滑试验台B、汽车制动性能检测仪C、五轮仪D、示波器检验仪
汽车检测站用于测试制动性能的设备是（）。A、前轮定位检测仪B、车轮动平衡检测仪C、制动力检测仪D、车速表试验台
填空题汽车悬架装置是保证汽车（）的重要总成，同时，还对汽车的（）、（）、（）、（）等诸多性能都有影响。
单选题汽车悬架特性检测台，主要是测试汽车（）的性能。A弹性元件B车轮及弹性元件C减震器
单选题汽车悬架检测台主要是用于测试汽车（）的性能。A弹性元件B导向装置C减振器
判断题汽车悬架装置通常由弹性元件、导向装置和减震器三部分组成，在用汽车悬架装置的检测主要是测试弹性元件的性能。A对B错
单选题动态检测汽车转向轮定位使用的仪器是（）A四轮定位B侧滑试验台C悬架试验台D五轮测试仪
单选题用谐振式悬架装置检测台检测汽车悬架特性时，吸收率应不小于（）A20%B30%C40%D50%
判断题汽车综合性能检测线检测悬架装置性能时，主要是检测减振器性能的好坏（）A对B错
单选题（）悬架装置检测台是通过试验台的电动机、偏心轮、蓄能飞轮和弹簧组成的激振器，迫使试验台台面及其上被检汽车悬架装置产生振动A跌落式B共振式C按压车体式