全发爬升时，爬升率为100ft/min对应的高度称为（）A、推力升限B、最大转换升限C、实用升限

全发爬升时，爬升率为100ft/min对应的高度称为（）

  • A、推力升限
  • B、最大转换升限
  • C、实用升限

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高度增加，最佳爬升角速度（Vx）（），最佳爬升率速度（Vy）（）。A、增大，减小B、减小，增大C、增大，增大
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外界大气温度高（）A、对爬升性能没有明显的影响B、会使爬升角减小，爬升率增加C、会使爬升角和爬升率减小
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高度对爬升的影响（）A、高度升高，爬升率降低B、高度升高，爬升率升高C、高度升高，爬升梯度增加D、高度升高，爬升梯度降低
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从1500M以1000ft/min的爬升率沿航线上升到巡航高度9600M，确定爬升所需的时间约（）.A、14分钟B、27分钟C、33分钟
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爬升梯度是（）与（）之比。A、真空速；爬升率B、爬升率；真空速C、以百分制表示的高度增加量；水平空中距离D、以百分制表示的高度增加量；地面距离
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起飞后为了尽快到达某一指定的高度层，应该采用什么方式爬升（）.A、最大爬升角B、最大爬升速度C、最大爬升率
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起飞后，要求尽快爬升到预定高度，应该采用什么方式（）.A、最大上升角B、经济爬升C、最大上升率
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最佳爬升角和最佳爬升率如何随高度增加而变化？（）A、两个都减少B、两个都增加C、最佳爬升角增加而最佳爬升率减少D、最佳爬升角减少而最佳爬升率增加
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恒定重量下的最佳爬升率（）A、随着气压高度增加空气密度降低导致可用推力增大，最佳爬升率减小B、随着气压高度增加空气密度降低导致阻力减小，最佳爬升率增大C、随着气压高度增加真空速增加，最佳爬升率升高D、和气压高度无关
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最大着陆重量受什么限制？（）A、着陆构型下起落架收上时的全发爬升需要B、在进近构型下的一发失效爬升需要C、在着陆构型下的一发失效爬升需要D、在进近构型下的全发爬升需要
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其他因素不变，重量对最大爬升率速度有怎样的影响？（）A、爬升率受重量影响而不受爬升率速度影响B、爬升率和爬升率速度与重量无关C、爬升率速度随着重量的增加而增加D、爬升率速度随着重量的增加而降低
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绝对升限的爬升率为（）A、0ft/minB、100ft/minC、500ft/min
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轻型双发飞机的空速指示器上的蓝色光线表示（）.A、最大单发爬升率所对应的速度B、最大单发爬升角所对应的速度C、最大单发可操纵速度所对应的速度
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爬升梯度定义为（）的比值。A、真空速与爬升率B、爬升率与真空速C、高度的增量与空中水平距离增量（用百分数表示）
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在其他条件不变时，飞机重量是如何影响最大爬升率速度的（）A、爬升率受重量影响，爬升率速度不受重量影响B、爬升率与爬升率速度皆与重量无关C、爬升率速度随重量增加而增加
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爬升时能够获得最优的越障能力的是（）A、1.2VSB、最大爬升率速度C、最大上升角对应的速度VX
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气动升限是指：（）.A、爬升率达到50ft/min的高度B、低速抖振和高速抖振相同时对应速度所在的高度C、取决于推力设置，推力越大，气动升限越高
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对于给定的发动机额定推力、高度和爬升速度（TAS）时，飞机重量的增加对爬升产生的影响为（）A、飞机重量增加会降低爬升梯度B、飞机重量增加会增加爬升率C、飞机重量增加会增加爬升梯度D、飞机重量增加会降低爬升率
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理论升限（）A、是最大上升梯度为5％时对应的高度B、是最大上升梯度为100ft/min时对应的高度C、是上升梯度理论上为零时对应的高度
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对于轻型又如飞机而言，最安全有效的起飞和起始爬升程序是加速至（）.A、在地面1发失效时的最大爬升率速度，并以此速度离地和爬升B、vMC，并以此速度离地，以最大爬升角速度爬升C、稍大于vMC的速度，并以最大爬升率速度离地和爬升
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实用动升限所对应的最大爬升率一般为多少？
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飞机最大爬升率为零时的高度被称为（）.A、理论静升限B、实用静升限C、动升限D、实用升限
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爬升梯度要求3.3%。飞机保持100kt的真速，无风，此时对应的爬升率大概是（）A、3.30m/sB、33.0m/sC、330ft/min
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设定进近爬升要求是为了保证（）A、单发失效复飞最小爬升梯度B、进近区域越障要求C、着陆时单发失效的机动性D、进近时全襟翼，起落架放下，全发工作的机动性
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更高的室外温度将（）A、对爬升性能不产生任何显著影响B、减少爬升梯度，但增大爬升率C、减小爬升梯度和爬升率D、增加爬升梯度，减小爬升率
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多发飞机以VMCA飞行，在一发失效时，必须能够保持下列哪些参数（）A、航向，高度以及100ft/min的正爬升率B、高度C、直线飞行
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多发飞机在小于VMVA时飞行，一发失效后必须时刻注意哪些参数（）A、航向，高度，爬升率B、高度C、直线飞行D、直线飞行和高度
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