到达最远备降场时,实施国际运行的涡奖飞机的最低储备燃油规定为多少?

到达最远备降场时,实施国际运行的涡奖飞机的最低储备燃油规定为多少?


相关考题:

在远程运输机上设置空中放油系统的主要目的在于:()A、到达目的机场上空时放掉多于燃油,以便以较轻的重量着陆B、起飞后发生紧急情况时放掉过多燃油,以便能够返场或到备降场着陆C、飞行中放掉油量较多一边机翼油箱的燃油,以保持飞机横向平衡D、以上都对

到达最远备降机场时,实施国际运行的涡轮螺旋桨飞机的最低储备燃油规定为().A、在最经济的高度上,以等待速度等待30minB、45min等待燃油C、30min等待燃油,加15%的总时间的巡航油量,或90min正常巡航燃油量,取较小者

请问飞机的备份油量包括()。A、飞机从始发站飞往目的站之间消耗的油量B、飞机从目的站飞往备降场之间消耗的油量C、飞机在备降场上空盘旋45分钟消耗的油量D、飞机从目的站飞往备降场之间消耗的油量与飞机在备降场上空盘旋45分钟消耗的油量之和

航行备用油量应根据天气情况、飞行性能、航程和备降机场远近等情况确定,国内运输飞行有备降机场时,一般应保证飞机到达降落机场不能着陆而飞抵最远备降机场上空后,还有不少于()分钟的油量。A、30B、45C、60D、90

一架飞国际航班的涡桨飞机到达最远的机场所需的燃油储备是多少?

某机场只制定有非精密进近程序,将此机场定为备降场时,其预计到达时间的备降最低标准是().A、云高240米,能见度3.2公里B、云高300米,能见度1.6公里C、C.足以保证飞机在基本的VFR条件下从最低航路高度(ME)下降,进近和着陆的云高和能见度

一架执行国际航班的涡喷飞机在中国境内飞行时,当到达最远的备降场以后,机上最少燃油量是多少?

对于一个双发飞机,起飞备降场离起飞机场的最大距离是多少?

对于国内航班,当目的地机场的天气实况及预报低于机长的最低天气标准时:()A、不得放行飞机,除非有天气稳定可靠的起飞备降场B、不得放行飞机,除非有天气稳定可靠的目的地备降场C、机长不得开始实施起始进近D、机长不得继续实施进近

签派放行涡喷发动机飞机实施国际运行时,如果是飞往未规定备降场的目的地机场时,至少储备燃油为().A、无风条件2h正常巡航燃油B、2h正常巡航燃油C、30min加10%飞行时间的燃油

对于以涡喷发动机为动力的飞机国际运行时,其储备燃油除了抵达最远备降场的燃油外,还应包括().A、30min,1500ft等待燃油B、30min,1500ft巡航燃油C、2h正常巡航燃油

双发飞机国内运行的最低储备燃油是如何规定的?

对于非涡轮发动机飞机,实施国内定期运行时,飞行到达最远的备降场所需要的储备燃油是:()A、以正常的巡航燃油消耗飞行45分钟的燃油B、飞往备降场再加上10%的燃油C、以正常巡航燃油消耗飞行3小时的燃油

对于以涡喷发动机为动力的飞机国际运行时,其储备燃油除了抵达最远备降场的燃油外还包括()

对于一架涡桨飞机,在没有指定备降场时,当到达目的地机场时所需的额外储备燃油是多少?

签派放行涡喷发动机飞机实施国际运行时,如果是飞往未规定备降场的目的地机场时,至少储备燃油()

下面属于国内运行的航空公司的签派放行单的必须内容是().A、起飞机场、中途机场、目的地机场、备降机场B、机上所有乘客的名字和最低燃油量C、货物重量、平衡数据

对于一架涡轮螺旋桨飞机,在没有指定备降机场时,当到达目的地机场时所需的额外储备燃油是().A、以等待速度飞行30min的燃油B、以正常巡航燃油消耗率飞行3h的燃油C、以正常巡航燃油消耗率飞行2h的燃油

活塞式发动机的飞机在实施国内运行时,其到达最远备降场上空的最低储备燃油为多少?

某B737-300型飞机执行成都至大连的航班任务,以首都机场为备降场,则其备降的计划最低标准为多少?

活塞发动机的飞机在实施国内运行时,其到达最远备降机场上空的最低储备燃油为().A、45min正常巡航燃油B、3h正常巡航燃油C、飞往备降机场,加10%航路燃油

如果一架B747飞机从一个低于着陆最低标准的机场被放行,那么起飞备降场离起飞机场的最大距离是多少?

一架涡轮发动机驱动的(而不是涡轮螺旋桨)飞机在到达中国边界以外的最远的备降场所需的储备燃油是多少?

一架涡轮螺旋桨的(supplemental)非定期航班飞机在达到没有制定备降场的目的地机场时,所需的燃油储备是多少?

一架活塞式发动机飞机在中国周边地区执行航班时,在到达最远备降场后的所需燃油储备是().

一架国际航班涡轮喷气飞机放行到没有备降场的机场,所需燃油储备是多少?

一架商用活塞发动机飞机在国内飞行,到达飞行放行单中所规定的最远的备降所需要的燃油储备是多少?