相对平直机翼而言，后掠翼的主要优点是（）.A、关键马赫数显著提高B、将由于压缩性增加力的系数大小的变化C、将加速压缩效应的开始

相对平直机翼而言，后掠翼的主要优点是（）.

  • A、关键马赫数显著提高
  • B、将由于压缩性增加力的系数大小的变化
  • C、将加速压缩效应的开始

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采用变后掠翼的主要目的是 ______。A. 提高临界马赫数B.改善低速性能C.增大升力D.减小机翼面积
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以下（）不属于按照平面形状对机翼进行分类的范围A、平直翼B、后掠翼C、斜置翼D、伞翼
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按照平面形状分类，机翼的类型不包括（）A、平直翼B、伞翼C、后掠翼D、斜置翼
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低速飞行性能最好的机翼是（）.A、梯形翼B、三角翼C、后掠翼D、平直机翼
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小展弦比机翼在改善飞机空气动力特性方面起的作用是（）.A、同样机翼面职的情况下，减小机翼相对厚度.加速上翼面气流流速.提高临界马赫数。B、同样机翼面积的情况下，加大机翼的相对厚度，提高升力系数。C、同样机翼面积的情况下，减小机翼的相对厚度，减小波阻。D、同样机翼面积的情况下，减小机翼的展长，提高临界马赫数。
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超音速飞机的机翼平面形状有（）。A、后掠机翼B、平直机翼C、三角形机翼D、边条机翼
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机翼后掠，可以（）。A、提高临界马赫数B、减小激波阻力C、减小结构重量
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当气流流过带有后掠角的机翼时平行机翼前缘的速度（）.A、沿机翼展向流动，使机翼梢部位附面层的厚度减小。B、被用来加速产生升力。C、小于来流的速度，所以临界马赫数提高了。D、使后掠机翼的失速特性不好。
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飞机按机翼平面形状分为（）A、平直翼B、三角翼C、后掠翼D、双凸翼
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采用变后掠翼的主要目的是（）A、提高临界马赫数B、改善低速性能C、增大升力D、减小机翼面积
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下面关于后掠角不正确的是（）A、产生升力的有效速度可以降低B、后掠机翼可延缓失速C、后掠机翼可减小波阻D、后掠角越大，提高临界马赫数的效果越明显
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当气体流速较大时，压缩性将起明显的作用，这个作用的大小常以（）来判断。A、马赫数B、压缩率C、气体流速D、音速
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机翼后掠设计的最大优点在于：（）A、显著提高临界马赫数B、改进飞机在高速飞行时的稳定性C、降低空气压缩性的影响D、改进飞机在高速飞行时的操纵性
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后掠翼的升力系数随飞行马赫数的变化较平直翼要（）
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后掠翼的临界马赫数比平直翼的要小。
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后掠翼为什么翼尖先失速？改善后掠翼飞机翼尖失速特性的措施有哪些？
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根据机翼在机身上的相对位置，以下哪项属于机翼的总体构型（）A、上单翼、中单翼、下单翼B、上反翼、中反翼、下反翼C、单翼机、双翼机、三翼机D、后掠翼、平直翼、前掠翼
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飞机的机翼设计成为后掠机翼为了（）.A、提高临界马赫数B、减小波阻C、增加飞机升力D、改善飞机的低速飞行性能
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相对平直机翼而言，后掠翼的主要优点是什么？
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飞机的高速极曲线随飞行马赫数而变化，这主要是由于空气的（）影响。A、压缩性B、粘性C、雷诺数
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下列不属于后掠机翼的气动外形特点的是；（）.A、临界M数比平直机翼高B、阻力系数小C、升力系数和阻力系数随M数变化缓和D、升力系数小
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与平直机翼相比，后掠机翼对侧向静稳定性的影响是（）.A、减小侧向稳定性B、增加侧向稳定性C、对侧向稳定性无影响D、视迎角的大小而变化
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下列哪种形状的机翼可以提高临界马赫数？（）.A、小展弦比机翼。B、大展弦比机翼。C、平直机翼。D、后掠机翼。
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单选题下面关于后掠角不正确的是（）A产生升力的有效速度可以降低B后掠机翼可延缓失速C后掠机翼可减小波阻D后掠角越大，提高临界马赫数的效果越明显
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单选题采用变后掠翼的主要目的是（）A提高临界马赫数B改善低速性能C增大升力D减小机翼面积
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问答题后掠翼、三角翼、小展弦比机翼、变后掠翼、边条机翼、鸭式布局、无尾式布局的飞机各有什么特点？
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多选题机翼后掠，可以（）。A提高临界马赫数B减小激波阻力C减小结构重量
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