飞机的操作重量由()组成。A、基本重量B、起飞油量C、修正后的基本重量D、航段耗

飞机的操作重量由()组成。

  • A、基本重量
  • B、起飞油量
  • C、修正后的基本重量
  • D、航段耗

相关考题:

飞机的最大起飞重量指()。A.飞机离地时的重量B.飞机开始滑行时的重量C.飞机开始起飞滑跑时的重量D.飞机的总重量

飞机的操作重量是指( )。A.飞机的基本重量+飞机燃油重量B.飞机的基本重量-飞机燃油重量C.飞机的基本重量+业载重量D.飞机的基本重量-业载重量

有关飞机的最大无油重量,以下正确的是( )。 A、飞机机翼的结构强度是决定最大无油重量的主要因素B、飞机的最大无油重量由基本重量和最大业务载量组成C、飞机未加燃油时不得超过所规定的最大无油重量D、以上全对

飞机的基本重量由空机重量、附加设备重量、标准空勤组及其随带的物品、用具重量、服务设备及供应品重量和其他应计算在基本重量之内的重量组成。( ) 此题为判断题(对,错)。

飞机的操作重量(OperatingWeight)是飞机的操作空重(DryOperatingWeight)加上起飞油量,再减去耗油量。( ) 此题为判断题(对,错)。

飞行区是完成飞机各项保障工作的操作平台,它由( )( )和( )三大部分组成

B747-200货机载重表上TOTALTRAFFICLOAD是指()A、飞机起飞全重B、飞机操作重量C、飞机总业载D、分站货物重量

飞机操作重量由修正后的基本重量和()组成。A、起飞重量B、起飞油量C、落地重量D、落地油量

除去业务载量和燃油外,已完全做好飞机准备的飞机重量,称作()A、飞机最大飞机重量B、飞机最大着陆重量C、飞机最大无油重量D、飞机修正后的基本重量

下面用来确定飞机力矩的是().A、飞机重量乘以力臂B、飞机力臂除以重量C、飞机重量除以力臂D、飞机重量乘以力臂的平方

机的操作重量(Operating weight)是飞机的操作空重(Drv OperatingWeight)与起飞油量之和。

在计算机配载系统中,输入指令:LODD://航班号/日期/航站中,OWE-ADJ表示()A、操作空机重量修正B、操作空机重量修正与指数的修正C、飞机基本重量D、飞机基本重量指数的修正

当飞机以60°的倾斜角作水平盘旋时,作用在飞机上的升力等于()。A、飞机重量的一半B、飞机重量C、飞机重量的3倍D、飞机重量的2倍

关于无燃油重量,下列表述中正确的是()。A、操作重量+乘客+货物B、起飞重量-航程用油-备降燃油C、扣除可用燃油后的飞机重量

飞机的操作重量是指_______。A、飞机的起飞重量+起飞油量B、飞机的起飞重量-起飞油量C、飞机的起飞重量+业载重量D、飞机的起飞重量-业载重量

飞机的操作重量是指()。A、空机重量+起飞油量B、空机重量+机组人员+机组行李+食品饮料C、干使用重量+起飞油量

除去业务载重和燃油外,已完全做好飞行准备的飞机重量,称作( )。A、飞机最大起飞重量B、飞机最大着陆重量C、飞机最大无油重量D、飞机基本重量

抬起飞机的升力是由飞机的()来承担。A、体积B、结构C、重量D、表面积

下面用来确定飞机重心位置的是().A、飞机重量乘以力矩B、飞机重量乘以力臂C、飞机力矩除以力臂D、飞机力矩除以重量

飞机的最大起飞重量指()A、飞机离地时的重量B、飞机开始滑行时的重量C、飞机开始起飞滑跑时的重量

操作重量肯定大于飞机的实际无油重量。

有关飞机最大无油重量,以下正确的是()A、飞机机翼的结构强度是决定最大无油重量的主要因素B、飞机的最大无油重量由基本重量和最大业务载量组成C、飞机未加燃油时不得超过所规定的最大无油重量D、以上全对

以下说法不正确的是()A、飞机的操作重量(OperatingWeight)是飞机的操作空重(DryOperatingWeight)加上起飞油量,再减去耗油量B、最大通程业载是指由航班的始发站可以一直利用到终点站的最大业务载量C、飞机的最大落地重量只能在符合使用这个重量条件的情况下才能使用D、最大业务载重量=最大无油重量-修正后基本重量

单选题飞机的操作重量是指_______。A飞机的起飞重量+起飞油量B飞机的起飞重量-起飞油量C飞机的起飞重量+业载重量D飞机的起飞重量-业载重量

单选题在飞行准备阶段,干使用重量和操作重量都是用于飞机载平计算的重要参数。以下说法正确的是()。A操作重量是飞机没有加载起飞油量的重量B干使用重量包含起飞油量重量在内C干使用重量包含实际飞行固定配备的设备重量在内

单选题飞机的操作重量是指()。A空机重量+起飞油量B空机重量+机组人员+机组行李+食品饮料C干使用重量+起飞油量

问答题民船空船重量由哪几部分组成?载重量由哪些重量组成?