飞机在y方向上的“过载”是指A.飞机升力与飞机重力的比值B.飞机升力与飞机阻力的比值C.飞机推力与飞机阻力的比值
通过改变迎角，无人机驾驶员可以控制飞机的：A.升力、空速、阻力B.升力、空速、阻力、重量C.升力、拉力、.阻力
飞机的扰流板可以（）。A、增大升力，减小阻力B、增大阻力，减小升力C、增大飞机的升阻比
飞机在地面效应区时，引起的气动力变化是（）A、升力增大.阻力减小B、升力减小.阻力增大C、升力增大.阻力增大
在一定真空速下，空气密度增大对飞机的升力和阻力的影响是（）A、升力和阻力将减小B、升力增大，阻力减小C、升力和阻力将增大
升力公式L=Cl*1/2*ρ*V*V*S中的CL和S分别代表（）A、飞机升力系数；机翼面积B、飞机阻力系数；机翼面积C、飞机升力系数；飞机下表面积D、飞机阻力系数；飞机下表面积
飞机放下襟翼时可以（）A、提高升力B、提高阻力C、提高升力，同时减小阻力D、提高升力，同时也增大阻力
B737NG00CH0011飞机在飞行中受到哪几个力的作用？（）A、升力、重力和推力B、升力、推力和阻力C、升力、重力和阻力D、升力、重力、推力和阻力
飞机曲线飞行时受力（）A、升力、重力、拉力、阻力B、升力、重力、拉力、阻力、向心力C、升力、重力、拉力、阻力相互平衡
飞机的扰流板可以（）A、增大升力，减小阻力B、增大阻力，减小升力C、增大飞机升阻比
通过改变迎角，飞行员可以改变：（）A、升力、阻力和飞机重量B、升力、阻力和速度C、升力、速度但不能控制阻力D、飞机重量、升力但不能控制速度
飞行员可以通过改变迎角而改变（）。A、升力、阻力和飞机重量B、升力、阻力和速度C、升力、速度但不能改变阻力D、飞机重量、升力但不能改变速度
通过改变迎角，无人机驾驶员可以控制飞机的（）A、升力、空速、阻力B、升力、空速、阻力、重量C、升力、拉力、阻力
飞机在y方向上的“过载”是指（）A、飞机升力与飞机重力的比值B、飞机升力与飞机阻力的比值C、飞机推力与飞机阻力的比值
飞机接地后，释放扰流板的作用是：（）A、减小升力和增加阻力B、减小升力和减小阻力C、增加升力和增加阻力
飞机上升时，飞机的拉力平衡（）。A、重力的第二分量和升力B、阻力和升力C、阻力和重力的第二分量
飞机在飞行中受到哪几个力的作用（）A、升力、重力和推力B、升力、推力和阻力C、升力、重力和阻力D、升力、重力、推力和阻力
飞机在y方向上的“过载”是指（）.A、飞机升力与飞机重力的比值B、飞机升力与飞机阻力的比值C、飞机推力与飞机阻力的比值D、飞机升力与飞机推力的比值
通过改变机翼迎角，飞行员可控制飞机的（）。A、升力、空速、阻力B、空速、重量、阻力C、升力和空速，但不能控制阻力
飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（）.A、升力、总重量、阻力B、升力、空速、阻力C、升力、空速
单选题影响飞机升力大小的因素不包括（）A空气密度B摩擦阻力C飞机空速D机翼面积
单选题升力公式L=Cl*1/2*ρ*V*V*S中的CL和S分别代表（）A飞机升力系数；机翼面积B飞机阻力系数；机翼面积C飞机升力系数；飞机下表面积D飞机阻力系数；飞机下表面积
单选题当飞机的空速增大时（）A飞机的升力增大，阻力降低B飞机的升力增大，阻力也增大C飞机的升力降低，阻力也降低D飞机的升力降低，阻力增大