700型飞机当管道过热电门探测到管道过热时（）A、管道过热灯亮B、双温活门关闭C、复位电门的电路被锁D、以上都是

700型飞机当管道过热电门探测到管道过热时（）

  • A、管道过热灯亮
  • B、双温活门关闭
  • C、复位电门的电路被锁
  • D、以上都是

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当温度超过90F（32C）时，前货舱加热系统：（）A、过热电门断开，关闭前货舱加热关断活门B、过热电门断开，打开前货舱加热关断活门C、过热电门接通，关闭前货舱加热关断活门D、过热电门接通，打开前货舱加热关断活门
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P5面板左组件DUCT OVERHEAT灯亮，可能是哪个传感器故障引起（）A、管道温度预感器B、组件脱开管道过热电门C、驾驶舱管道过热电门D、客舱管道过热电门
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哪一个警告灯被250°F管道过热电门（250°F/121℃）点亮（）？A、管道过热灯B、组件断开灯C、机翼机身过热灯D、引气断开灯
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下面哪一个B737-600传感器可导致管道过热信号（）。A、管道过热传感器190°FB、压气机出口过热电门390°FC、涡轮进口过热电门210°FD、冲压空气温度传感器230°F
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组件过热由哪个部件监控（）A、压缩机出口过热电门B、组件出口管道过热电门C、涡轮出口过热电门D、以上都是
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机翼机身过热灯在下面哪种情况时不亮（）。A、探测到管路有过热状态B、按压引气面板上的过热测试电门C、机翼机身探测环有短路现象D、在舱过热探测控制器进行本地测试时
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管道过热灯亮是由以下何传感器引起的（）.A、250°F过热电门B、190°F过热电门C、210°F过热电门D、390°F过热电门
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下面哪个B737-600传感器不会导致组件跳开（PACKTRIP）灯亮（）。A、压气机出口过热电门390°FB、涡轮进口过热电门210°FC、组件出口过热电门250°FD、管道过热电门190°F
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B737-600再循环风扇电门在自动位时，下面哪个条件不会使风扇自动关断（）。A、左或右组件电门断开B、循环风扇过热C、左或右组件电门“HIGH”位D、管道过热
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引起空调组件跳开的过热电门是：（）.A、3900F压气机出口过热电门，1900F管道过热电门，2500F管道过热电门；B、3900F压气机出口过热电门，1900F管道过热电门；2100F涡轮入口过热电门，C、3900F压气机出口过热电门，2100F涡轮入口过热电门，2500F管道过热电门；D、2300F压气机出口温度传感器，2500F管道过热电门，1900F管道过热电.
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下列哪个过热开关或温度传感器感受到过热时，PACK TRIP OFF灯亮（）。A、压缩机出囗过热开关，涡轮进囗过热开关，190℉/88℃管道过热开关或250℉/121℃管通过热开关B、压缩机出囗过热开关，涡轮进囗过热开关，管道温度限制电门或210℉/99℃管道过热开关C、压缩机出囗过热开关，涡轮进囗过热开关或190℉/88℃管道过热开关]D、压缩机出囗过热开关，涡轮进囗过热开关.或250℉/121℃管道过热开关
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700型飞机再循环风扇电门在自动位，风扇不工作，则可能是（）A、风扇内部过热电门跳开B、两个组件电门都在HIGH位C、处于烟雾状态D、A和B
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管道过热电门点亮（）A、管道过热灯B、组件灯C、冲压活门灯D、区域温度灯
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下面关于700型飞机再循环风扇描述正确的是（）A、风扇电门在OFF位时风扇肯定不工作B、风扇电门在AUTO位时只要风扇不过热，风扇就工作C、风扇过热时风扇肯定不工作D、风扇过热时，如果飞机处于烟雾状态（R648）风扇将自动工作
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700型飞机空调温控系统中什么部件为CTC提供客舱温度信号（）A、ACAUB、温度选择面板C、管道过热电门D、客舱温度传感器组件
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如客舱管道过热灯亮，让你去排除，你怎样排除（）A、关断空调组件电门B、在过热电门恢复正常后，按压恢复电门C、更换190°F热能电门D、更换过热指示灯
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700型飞机当管道过热灯（DUCTOVERHEAT）亮时（）A、关断组件活门关闭B、空调温度控制电路失效所引起C、混合活门将固定在冷位D、P5面板温度选择电门处于关断位
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空调温控系统发生190°F/88°C管道过热时，管道过热及主警告灯亮，同时混合活门移动至（）。
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当风挡加温控制电门在“ON”位，操纵试验电门到“过热”位则（）A、过热指示灯亮，松开试验电门后过热指示灯灭B、过热指示灯灭，松开试验电门后过热指示灯亮C、过热指示灯保持燃亮D、过热指示灯灭
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温度控制面板上的“管道过热”指示灯的信号来自（）A、供气管道190F过热电门B、供气管道250F过热电门C、管道预感温度传感器D、管道极限温度传感器
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下列哪种故障，可以通过按压AIRC0NDRESET（空调复位）电门来复位（）。A、供气管道过热B、压气机出口过热C、组件出口过热D、以上三情况都是
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管道过热灯亮时（DUCTOVERHEAT），哪个过热电门闭合（）。A、190℉/88℃B、210℉/99℃C、250℉/121℃D、390℉/199℃
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空调系统用于座舱温度控制（不包括过热保护）的传感器不包括（）。A、驾驶舱和客舱的温度传感器B、管道温度预感传感器C、压气机出口过热电门D、管道温度限制传感器
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ACM压缩机出口管道中230°F温度电门控制（）。A、组件过热电路；B、温度调节器中的管道限制电路；C、冲压门作动器；D、发动机引气过热电路。
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关于700型飞机空调温控的人工模式描述正确的是（）A、人工指令混合活门的开度B、没有CTC内部的管道温度限制140FC、管道过热电门仍会工作D、以上都对
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不会引起组件关断的是（）A、压气机出口过热电门390°FB、涡轮进口过热电门210°FC、管道过热电门190°FD、组件出口过热电门250°F
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当250°F/121℃管道过热电门打开，会引起哪个灯亮（）A、管道过热（DUCT OVER HEAT）灯B、空调跳开关断（PACK TRIP OFF）灯C、机翼/机身过热（WING BODY OVERHEAT）灯D、引气跳开关断（BLEED TRIP OFF）灯
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