在三个系统的回油滤组件内都有负压环路,其作用是()A、对油箱压力加油使用B、通过此环路可把油箱中的余油抽光C、在对应系统无动力操作时,液压袖可从油箱流至系统元件D、作为油箱的备用释压活门

在三个系统的回油滤组件内都有负压环路,其作用是()

  • A、对油箱压力加油使用
  • B、通过此环路可把油箱中的余油抽光
  • C、在对应系统无动力操作时,液压袖可从油箱流至系统元件
  • D、作为油箱的备用释压活门

相关考题:

在主发动机显示上看到滑油滤旁通信息代表什么()A、润滑组件里的供油油滤阻塞B、润滑组件里的回油油滤阻塞C、滑油回油油滤组件压差指示电门接通D、滑油的回油油滤阻塞

A液压系统中,有旁通活门的油滤是()A、压力油滤B、系统回油滤C、油泵壳体回油滤D、所有油滤都有旁通活门

下列关于发动机滑油系统说法正确的是()。A、滑油供油滤和滑油回油滤堵塞后,在驾驶舱都有指示B、滑油回油在进入系统回油滤前首先经过MCDC、滑油回油滤的壳体上有红色的堵塞指示器D、发动机系统回油在经过主燃滑油热交换器后,进入回油滤然后回到滑油箱

在使用变量泵供压源的液压系统中,造成油温过高的一个可能原因是:().A、选择活门卡在关闭位。B、液压泵出口处的高压油滤堵塞。C、泵壳体回油滤堵塞。D、工作系统传动部件卡滞。

当液压系统中的压力释压活门打开时,液压油会()A、直接回油箱B、经过回油组件回油箱C、供向用压系统D、直接流到油泵进口

液压系统温度传感器安装在()。A、液压邮箱B、油滤组件C、壳体回油管路

正常运行中,主油箱及其回油系统靠()维持微负压状态。

在液压系统中,滤油器的作用是去除液压油内的空气。

泵的壳体回油()A、直接回油箱B、经过回油组件回油箱C、供向用压系统D、直接流到油泵进口

压力油滤和回油滤位于()A、液力组件上B、后设备舱的压力管道和回油管道上C、发动机上的压力管道和回油管道上D、主轮舱的管路上

压力油滤和回油滤位于()A、液力组件上B、后设备舱的压力管道和回油管道上C、发动机上的压力管道和回油管道上

压力油滤和回油滤位于()A、液力组件上B、后设备舱的压力管道和回油管道上C、发动机上的压力管道和回油管道上D、以上全不对

A系统中,在何处有过热电门(温度电门)()A、供压管路油滤下游B、电动泵壳体内及其壳体回管路C、发动机驱动泵及电动泵壳体内D、在系统回油组件内

下面哪个油滤具有旁通功能()。A、“A”系统壳体回油滤B、“B”系统壳体回油滤C、主液压系统回油滤D、备用系统壳体回油滤

(EMB145)在液压系统中,以下哪一个油滤有旁通活门()A、系统的压力油滤B、系统的回油滤C、液压泵的壳体回油滤

发动机的哪个滑油滤安装在润滑组件内()。A、供油滤B、回油滤C、供油滤和回油滤D、没有油滤安装在润滑组件内

油滤压差电门的作用是().A、当油滤损坏时打开旁通活门B、当油滤损坏时给驾驶舱信号,指示油滤损坏C、当油滤前,后压差过大时,给驾驶舱信号指示油滤堵塞D、当油滤堵塞时打开旁通活门

APU滑油系统中的供油滤和回油滤都有一个压差电门,当压差达到多少时提供信号给CFDS()A、35±5PSI;B、40±5PSI;C、55±5PSI。

在检查某飞机液压系统回油组件时,发现有一个反向安装的单向阀,解释是()A、该活门在上次拆装时被装反B、该活门可在回油管路中形成背压C、该活门可使油箱中的油液反流到回油组件,防止气塞D、限制回油速度

在使用变量泵的液压系统中,造成油温过高的一个可能原因是()A、选择活门卡在关闭位B、液压泵出口处的高压油滤堵塞C、泵的壳体回油滤堵塞D、用压系统传动部件卡阻

如果证明液压系统的故障是由泵内的机械损坏而造成的,则除了更换泵以外,还应()A、对整个系统进行清洗并且换各个油滤B、更换泵的高压油滤和壳体回油滤并冲洗泵和油滤之间的管道C、只需更换泵的高压油滤和壳体回油滤D、排掉油箱中的油液换新的合格液压油

液压系统的油滤位于()A、油泵进口,系统回油管路,壳体回油管路B、油泵出口,系统回油管路,壳体回油管路C、只在压力组件及回油组件内D、油箱内,油箱出口及油箱进口

在滑油系统中,哪个油滤可以用超声波清洁并可重复使用?()A、压力油滤和回油油滤B、压力油滤C、回油油滤D、都不对

压力组件包括()A、单向活门B、油滤C、释压活门D、地面压力接头

液压系统温度传感器安装在()A、液压邮箱B、油滤组件C、壳体回油管路D、蓄压器

当液压泵故障须更换时,还应该:()。A、更换油箱。B、更换系统回油滤、更换管路并给油箱放油。C、更换管路、接头和泵的压力油滤和壳体回油滤。D、更换泵的压力油滤和壳体回油滤并冲洗泵和油滤之间的管路。

润滑组件不包括以下哪个部件()A、供油泵和回油泵B、磁堵C、压力油滤D、回油滤