正常情况下南航波音737-800发动机的点火激励器是（）A、将115V转为20000伏B、将115V转为2000伏C、将115V转为1000伏D、将115V转为10000伏
正常情况下南航波音737-800发动机的点火激励器是（）
- A、将115V转为20000伏
- B、将115V转为2000伏
- C、将115V转为1000伏
- D、将115V转为10000伏
相关考题：
每台发动机点火系统包括的部件为（）。A、两个点火激励器、两根点火导线、两个点火电嘴B、两个点火激励器、两根点火导线、两个点火电嘴、两根空气总管C、两个点火激励器、两根点火导线、四个点火电嘴、两根空气总管D、以上都不对
以下关于发动机左点火系统说法错误的是（）.A、左点火系统激励器在右点火激励器下方B、左点火系统电源由备用交流汇流条提供C、当左点火电咀失效时，飞机可以放行D、左点火系统由EECA通道或B通道控制
在电源系统应急情况下对发动机点火系统描述正确的是（）.A、对点火系统无影响，因为点火激励器可以从备用交流汇流条获得电源B、对点火系统无影响，因为点火激励器可以从PMA获得电源C、点火激励器只有1A和2A可用，因为他们只能从交流汇流条获得电源
正常情况下南航波音737-800左侧发动机的点火激励器用的是（）A、AC转换汇流条1和备用汇流条B、AC转换汇流条2和备用汇流条C、AC转换汇流条2，1和备用汇流条D、AC转换汇流条2，1AATA70
关于发动机点火系统的主要构成部件最完善的说法是（）A、点火激励器、点火导线、冷却空气管、点火电嘴、燃油喷嘴B、点火激励器、点火导线、冷却空气管、点火电嘴、HMUC、点火激励器、点火导线、冷却空气管、点火电嘴、EECD、点火激励器、点火导线、冷却空气管、点火电嘴
南航波音737-800发动机的吊点（）A、前吊点在风扇机匣上，中吊点在HPC上B、前吊点在风扇机匣上，后吊点在HPC上C、前吊点在风扇机匣上，后吊点在PT机匣上D、前吊点在风扇机匣上，中吊点在HPT上
判断题发动机的点火激励器在风扇机匣的右侧下部。A对B错