当左右自动增压工作模式都失效时,则:()A、AUTOFAIL灯亮B、ALTN灯亮C、飞行高度和着陆高度窗显示“------”D、以上全部

当左右自动增压工作模式都失效时,则:()

  • A、AUTOFAIL灯亮
  • B、ALTN灯亮
  • C、飞行高度和着陆高度窗显示“------”
  • D、以上全部

相关考题:

当进入增压器的机油压力超过规定值时,增压器的()会失效。

飞行中,当增压系统的”AUTO FAIL”灯和”STANDBY”都亮时,说明:(). A、增压系统的自动方式和备用方式都失效B、压系统的自动方式失效,要求机组选择使用备用方式C、增压系统的自动方式失效,并自动转换到备用方式工作D、增压系统的自动方式和备用方式都失去正常的工作电源

飞机增压系统的CABIN PRESS FAULT灯亮表示()A、自动系统1失效B、两个自动系统都失效C、人工系统失效

根据下列在增压控制面板上提供的信息,你可以作出的判断是()信息条件:方式按钮ALTN自动失效灯ON位备用灯OFF。A、两个自动增压控制通道都失效B、一个自动增压控制通道失效C、没有任何一个方式失效D、信息不足,无法判断

当”自动失效(AUTO FAIL)”灯亮时,表明:().A、飞机很快将释压B、增压自动控制器失效C、5秒钟后增压控制将转换到备用方式D、必须将方式选择器选择在备用方式才能控制增压

备用设备冷却风扇工作:()。A、当管道温度达300°F/166℃时,自动工作;B、当正常冷却风扇失效时自动工作C、地面服务汇流条没电时自动工作;D、由P5板上的电门控制。

当A321飞机的增压使用人工模式时将会:()A、系统继续自动工作B、外流活门能够人工控制来调节客舱高度C、安全活门打开D、安全活门关闭

飞机按非增压模式放行飞行时,再循环风扇()。A、何情况下不工作B、除烟模式.下自动工作,但必须把风扇电门放自动位C、只要是除烟模式就自动工作D、两个PACK都关闭时工作,以增加供气量

在服务模式下,对风机基本的监控和自动偏航都失效。

飞行中,如果增压面板上的”AUTOFAIL”灯亮而”ALTN”灯不亮,说明()A、两个增压控制器都失效B、自动增压控制器失效,而备用增压控制器又无法自动工作,人工方式也不可用C、自动增压控制器故障,并自动转换到备用增压控制器工作D、单个增压控制器故障

飞行中,如果增压面板上的”AUTOFAIL”灯和”ALTN”灯都亮,说明()A、自动增压控制器故障,并自动转换到备用增压控制器工作B、两个自动增压控制器都故障,并自动转换到备用增压控制器工作C、自动增压控制器故障,并预位备用增压控制器;当增压方式选择电门扳到备用位时,备用增压方式工作D、单个增压控制器故障,并自动转换到备用方式工作

当“STBYMODE”失效后,以下哪个说法错误:()A、STANDBY灯灭B、增压控制无自动转换C、AFV停留在最后的工作位置D、AFV自动关闭

增压系统在自动增压方式,当两个座舱压力控制器有故障时,则何种现象不会出现().A、自动失效灯亮B、飞行高度和着陆高度窗口显示划线C、备用方式灯亮D、主警告灯亮

当一边升降舵的两套伺服机构均电操纵故障时,伺服机构自动转为 () ,当一边升降舵的双液压均失效时,自动工作于A、定中模式;B、阻尼模式;C、工作模式。

客舱增压故障(CABIN PRESS FAULT)灯何时会亮()A、自动模式时,系统1故障;B、自动模式时,两个系统都故障;C、人工系统故障。

当PT信号失效时,EEC进入以下哪种工作模式()。A、正常模式B、软备用模式C、硬备用模式D、以上模式都可能

B737-600增压系统在备用方式工作时发生单/双通道失效时指示是()。A、单通道失效时,AUTOFAIL’灯不亮B、单/双通道失效时,AUTOFAIL’灯都不亮C、单通道失效时,AUTOFAIL’灯亮D、单/双通道失效时,AUTOFAIL’灯都亮

当双通道自动驾驶都失效时,EICAS显示什么信息()?A、AP FAULTB、DUAL APC、AP FAIL

自动增压系统1和系统2的工作在何时自动转换()A、飞机接地时B、每次飞机落地后70秒或工作的系统失效时C、飞机起飞时D、每次发动机起动时

当双通道自动驾驶都失效时,EICAS显示什么信息?()A、AP FAUL TB、DUAL APC、AP FAILD、DUAL AP FAIL

如果自动增压控制失效,则()A、系统会自动转换到备用增压方式B、只能通过方式选择电门选择备用方式C、只能选择人工方式D、只能由交流电机作动排气活门

当货舱火警控制面板上的火警探测电门在NORM时()。A、必须两个环路都探测到火警,系统才能发出警告B、如果一个环路的元件都失效,那么另一个环路探测到火警依然可以发出警告C、当一个环路失效会导致面板上的探测失效灯亮D、当一个环路的一个元件失效时,系统自动转入单环路工作模式

如果选用主用自动增压方式,当主用失效时,将会()。A、系统不给出任何警告提示自动转入备用自动增压方式B、系统自动转入备用自动增压方式,并给出灯光警告提示C、系统给出灯光警告提示,但不会自动转入备用通道,需要人工转换D、系统自动转入人工控制方式

何时A321飞机增压系统的CABIN PRESS FAULT灯亮?()A、自动系统1失效B、两个自动系统都失效C、人工系统失效D、失去空调时

在自动增压方式,当正在工作CPC发生故障时().A、自动失效灯亮B、系统自动转换到另一部CPCC、备用方式灯亮D、全选

当增压系统”自动失效(AUTO FAIL)”灯和”备用(STBY)”灯都亮,机组应该:().A、将增压方式选择钮转动到”备用”位以熄灭”自动失效”灯B、选择人工直流或人工交流方式以控制飞机的增压C、将方式选择钮转动到”备用”位以使备用方式开始工作D、按压主注意灯以使”自动失效”灯熄灭

当增压控制系统在自动模式,自动失效,驾驶舱内有什么指示()A、AUTO FAIL和AIR COND灯,ALTN和MASTER CAUTION灯会亮B、ALTN灯亮表明备用控制器在控制,无其它灯亮C、MANUAL灯亮D、驾驶舱内无指示,因为该系统会自动转换