当一边升降舵的两套伺服机构均电操纵故障时，伺服机构自动转为 （） ，当一边升降舵的双液压均失效时，自动工作于A、定中模式；B、阻尼模式；C、工作模式。
当一边升降舵的两套伺服机构均电操纵故障时，伺服机构自动转为 （） ，当一边升降舵的双液压均失效时，自动工作于
- A、定中模式；
- B、阻尼模式；
- C、工作模式。
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下列对泵控型往复式液压舵机转舵机构控制方式的描述中，不正确的是（）。A、采用三位电磁阀控制液压油的流向B、采用电动伺服机构（如电控伺服油缸）进行控制C、电动伺服机构作用于变量油泵，控制油液流向D、大型船舶采用四缸双撞杆形式时，需要两台油泵及两套控制装置
对于横滚操纵，下列说法错误的是（）A、当同一边副翼的两个伺服机构都失效时，另外一边的副翼仍然工作；B、当两部ELAC均失效时，只有扰流板能工作，副翼将无法操纵；C、当一个扰流板没有液压压力时，它一定会保持在完全收回位。
发动机的前推和反推操纵系统（）A、包括两套独立的操纵钢索，分别控制前推力和反推力B、由同一个手柄在两个方向上作动，实现对前推和反推的控制C、都可以由自动推力伺服机构作动钢索改变推力D、是由同一套钢索在不同的行程范围和方向上实现对前推和反推的控制
当电源故障时对应的扰流板液压保持在收起位；当液压故障时，伺服机构液压锁定在防止扰流板放出的方向上。在上述两种情况下，与之对称的扰流板（）A、仍能正常工作；B、也被抑制；C、前者不受影响，后者将被抑制。
在方向舵（）伺服机构作动杆的下游，在行程限制组件之前连杆是双套的（失效保护）。因而，任何单独的断开不会造成方向舵没有失控而失去行程限制，这可避免由于单个故障造成行程限制的隐藏故障A、上伺服机构；B、中伺服机构；C、下伺服机构
当副驾驶升降舵操纵杆卡阻时（）A、机长驾驶杆通过隔离机构克服弹簧力操纵升降舵B、机长驾驶杆通过制动器克服摩擦力操纵升降舵C、机长驾驶杆通过制动器克服弹簧力操纵升降舵D、机长驾驶杆通过扭力管克服弹簧力操纵升降舵
单选题下列对泵控型往复式液压舵机转舵机构控制方式的描述中，不正确的是（）。A采用三位电磁阀控制液压油的流向B采用电动伺服机构（如电控伺服油缸）进行控制C电动伺服机构作用于变量油泵，控制油液流向D大型船舶采用四缸双撞杆形式时，需要两台油泵及两套控制装置