172襟翼收上的无功率着陆的应急操纵空速是()。A、60B、62C、65D、70

172襟翼收上的无功率着陆的应急操纵空速是()。

  • A、60
  • B、62
  • C、65
  • D、70

相关考题:

空速低于多少KIAS时可以放襟翼到着陆位?

在210海里以上空速增加时襟翼自动收上后,若空速下降到低于此限制时,会发生什么?()A、襟翼再次伸出。B、襟翼不会重新伸出。

襟翼手柄可以操纵前缘又可以操纵后缘,它们之间的关系是:().A、同步收放B、放出时先后缘再前缘,收上时先后缘再前缘C、放出时先前缘再后缘,收上时先前缘再后缘

空速大于210节,襟翼手柄放下到1个单位时哪个操纵面放出?()A、只有襟翼B、只有缝翼C、襟翼和缝翼D、襟翼,缝翼和副翼

襟翼位置双针指示器:()。A、不能指示缝翼位置B、可以指示缝翼的所有位置C、只能指示缝翼收上和放出到起飞位及从起飞位收上D、只能指示缝翼收上相成出到着陆位及从着陆位收上

(737-800)当使用襟翼40着陆时()。A、如空速超过158海里/小时,收上至30当空速减到153海里/小时以下,重新放出B、如空速超过163海里/小时,收上至30当空速减到158海里/小时以下,重新放出C、如空速超过176海里/小时,收上至30当空速减到171海里/小时以下,重新放出D、如空速超过163海里/小时,收上至30当空速减到163海里/小时以下,重新放出

GPWS控制板上的起落架/襟翼位置超控开关在“抑制”位相当于()。A、起落架放下,襟翼不在着陆位置B、起落架收上,襟翼不在着陆位置C、起落架收上,襟翼在着陆位置D、起落架放下,襟翼在着陆位置

在使用备用液压系统操纵后缘襟翼时()A、后缘襟翼可以放下但是不能收上B、前缘缝翼襟翼可以放出但是不能收上C、前缘襟翼缝翼不可以操纵D、后缘襟翼不可以放下

C172飞机实用类最大载荷系数是()A、襟翼收上时+4.4gB、襟翼放下时+3.9gC、襟翼收上时+1.76g

C172起飞后发动机失效襟翼放下时的推荐空速是()A、60KIASB、65KIASC、55KIAS

关于襟翼载荷限制器,以下说法正确的是()A、安装在襟翼的驱动组件上,将襟翼收回到30的位置(襟翼手柄位置在40位,空速超过了158节)B、安装在襟翼的驱动组件上,将襟翼收回到30的位置(襟翼手柄位置在25位,空速超过了158节)C、安装在襟翼的驱动组件上,将襟翼收回到30的位置(襟翼手柄位置在40位,空速超过了153节)D、使用正常及备用方式收放后缘襟翼时,载荷限制功能均存在

紧急情况全襟翼复飞时,飞机难于操纵的原因是()A、大功率低速时,全襟翼形态下,飞机未配平B、全襟翼,空速过大C、迎角减小,全襟翼状态下飞机操纵性降低

C172飞机襟翼允许的着陆范围是()A、0~30度B、20~30度C、仅允许30度

某飞机的襟翼收放由手柄控制。关于襟翼的操纵正确的说法是()。A、将手柄扳至放下的任意位置,襟翼将放下到对应的角度B、必须将手柄板至中间位置才能使襟翼收上C、飞行的任何阶段都能按需要收或放襟翼

GPWS的地面试验在()情况下按下试验按钮时行。A、起落架放下,襟翼放下B、起落架放下,襟翼收上C、起落架收上,襟翼收上D、起落架收上,襟翼放下

(737-800)当使用襟翼30着陆时()。A、如空速超过163海里/小时,收上至25当空速减到158海里/小时以下,重新放出B、如空速超过158海里/小时,收上至25当空速减到153海里/小时以下,重新放出C、如空速超过176海里/小时,收上至25当空速减到171海里/小时以下,重新放出D、只在襟翼放到40度时,襟翼/缝翼电子组件(FSEU)才提供后缘襟翼卸载功能

在襟翼放出过程中,收上电磁线圈为何加电()A、用于减小襟翼运动的速率;B、用于增加马达的液体流量;C、用于在新的操纵指令执行之前锁定襟翼。

主电动配平使用范围是()。A、襟翼收上时3.95~14.5个单位B、襟翼收上时3.95~12.5个单位C、襟翼放下时0.20~16.9个单位D、襟翼收上时0.50~14.5个单位

襟翼驱动机构中襟翼载荷限制器的作用是:().A、当襟翼载荷过大时,断开液压压力B、当空速达到一定值时,将襟翼收回到规定角度C、当襟翼载荷过大时,转换为备用操纵D、当空速达到一定值时,将襟翼完全收回

顶板上GPWS面板,有两个关于襟翼的按钮,以下说法正确的是()A、襟翼方式按钮OFF(关断)位,用于在减小襟翼调定值的情况下着陆,避免误警告B、着陆襟翼3按钮ON(接通)位,用于在着陆处于形态3的情况下避免误警告C、以上都对

飞机在着陆时,应:()A、立即将襟翼放出到着陆位B、将襟翼完全收上C、分数次将襟翼放出到着陆位D、使襟翼保持原有的状态

后缘襟翼卸载功能的作用是().A、在低空速的情况下收上后缘襟翼,以避免飞机失速B、在高空速的情况下收上后缘襟翼,以避免飞机失速C、在低空速的情况下收上后缘襟翼,以避免损坏襟翼和飞机结构D、在高空速的情况下收上后缘襟翼,以避免损坏襟翼和飞机结构

空速大于210节襟翼自动收上后,如果空速又下降到限制值以下:().A、襟翼再次放出B、襟翼不会重新放出C、缝翼会放出D、D.WT作动

C172飞机襟翼放下无功率着陆时的推荐速度是()A、60KIASB、65KIASC、根据重量不同而不同

C172飞机襟翼收上时失速速度为()A、51KCASB、44KCASC、33KIAS

C172飞机正常类最大载荷系数是()A、襟翼收上时+3.8gB、襟翼放下时+3.8gC、襟翼放下时-1.52g

SMYD自检的条件是()A、飞机在地面B、襟翼收上,空速小于60节,发动机未启动C、襟翼收上,空速小于60节D、飞机在地面,襟翼小于5单位