120型控制阀紧急阀体组成中滤尘缩堵孔为Φ1.0㎜。() 此题为判断题(对，错)。
104型紧急阀紧急勾贝杆上紧急室排气限孔孔径为()。 A、0.5mmB、1.0mmC、1.2mmD、1.6mm
120阀中,紧急阀的紧急室排气限制孔的孔径为()。 A、1.0mmB、1.1mmC、0.8mmD、1.8mm
DK－1型制动机常用制动起紧急制动的原因有()。 A.分配阀紧急增压阀故障B.电动放风阀故障C.392电空阀故障D.紧急放风阀活塞中心孔孔径太小
120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。
103型分配阀紧急活塞杆稳定限制孔为（）。A、φ1.0mmB、φ1.2mmC、φ1.6mmD、φ2.0mm
20阀中，紧急阀的紧急室排气限制孔的孔径为（）。A、φ1.0mmB、φ1.1mmC、φ0.8mmD、φ1.8mm
104型紧急阀紧急勾贝杆上紧急室稳定限制孔孔径为（）。A、0.5mmB、1.0mmC、1.2mmD、1.6mm
120型控制阀紧急活塞杆上紧急室排气限制孔为（）。A、φ1.1mB、φ1.2mC、φ1.6mD、φ1.8m
104型紧急阀紧急勾贝杆上紧急室排气限制孔孔径为（）。A、0.5mmB、1.0mmC、1.2mmD、1.6mm
120型控制阀紧急阀体组成中滤尘缩堵孔为φ10mm。
120/120-1阀紧急活塞杆安定限制孔孔径为（）mm。A、2B、2.5C、3D、3.5
120型控制阀的紧急活塞杆上紧急室充气限制孔为（）。A、φ1.1mB、φ0.6mC、φ0.8mD、φ1.0m
120型控制阀紧急活塞杆稳定限制孔为（）。A、φ1.0mB、φ1.2mC、φ1.8mD、φ2.5m
120-1型控制阀紧急阀体组成中滤尘缩堵孔为φ1.0mm。
DK-1型电空制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能有（）。A、紧急增压阀故障；B、紧急放风阀活塞中心孔孔径过小或半堵；C、电动放风阀故障；D、紧急放风阀活塞中心孔孔径太大。
常用制动起紧急制动的原因有（）。A、分配阀紧急增压阀故障B、392电空阀故障C、电动放风阀故障D、紧急放风阀活塞中心孔孔径太小
紧急放风阀阀的限制孔Ⅱ孔径为（）。A、1.0mmB、1.2mmC、0.5mmD、1.8mm
紧急放风阀限制孔Ⅲ孔径为（）。A、0.8mmB、1.2mmC、2.5mmD、3.0mm
F-7型分配阀紧急部紧急放风阀的三个限制堵孔径为（）。A、充风限制堵孔径1.5mmB、第一限制堵孔径1.2mmC、第二限制堵孔径0.9mmD、三个限制堵孔径均为1.2mm
120—1型控制阀紧急活塞杆稳定限制孔为（）。A、φ1.0mmB、φ1.2mmC、φ1.8mmD、φ2.5mm
单选题常用制动起紧急制动的原因有（）。A分配阀紧急增压阀故障B392电空阀故障C电动放风阀故障D紧急放风阀活塞中心孔孔径太小
单选题DK-1型电空制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能有（）。A紧急增压阀故障；B紧急放风阀活塞中心孔孔径过小或半堵；C电动放风阀故障；D紧急放风阀活塞中心孔孔径太大。
多选题F-7型分配阀紧急部紧急放风阀的三个限制堵孔径为（）。A充风限制堵孔径1.5mmB第一限制堵孔径1.2mmC第二限制堵孔径0.9mmD三个限制堵孔径均为1.2mm