转速.电流双闭环调速系统,在系统过载或堵转时,转速调节器处于( )。 A、饱和状态B、调节状态C、截止状态
双闭环调速系统起动过程中,电流调节器始终处于调节状态,而转速调节器在起动过程的初、后期处于调节状态,中期处于饱和状态。() 此题为判断题(对，错)。
双闭环调速系统的速度调节器在启动过程的初、后期,处于调节状态,中期处于饱和状态。而电流调节器始终处于调节状态。() 此题为判断题(对，错)。
数字式可编程调节器电池额定电压一般为（）V。更换电池应在通电状态下进行，如在非通电状态下更换时，内部（）内的数据将消失。
交换设备通电时，各功能单元电源应处于开启状态。（）
双闭环调速系统的速度调节器在启动过程的初、后期，处于调节状态，中期处于饱和状态，而电流调节器始终处于调节状态。
转速、电流双闭环调速系统在开始起动时，转速调节器处于（）状态。A、饱和B、调节C、截止
带有速度、电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于（）。A、饱和状态B、调节状态C、截止状态D、放大状态
我国常用的三种数字调节器PMK、SLPC、KMM在软件上有什么不同了？
选择性调节系统处于（）状态时不会产生积分饱和。A、偏差信号长期存在B、调节器具有积分作用C、调节器处于开环D、调节器处于闭环
KMM调节器在异常工况下有连锁手动方式和（）方式两种工作方式A、后备B、自动断电
KMM可编程调节器是（）公司的DIGITRONIK系列产品，该系列仪表还有KMS固定程序调节器，KMM可编程运算器、KMR记录仪、KMF指示仪等。A、富士B、霍尼韦尔C、横河D、欧姆龙
在centum-XL型系统中，PID调节器处于自动状态时，如
在继电器线圈通电后，其常开接点处于（）状态，其常闭接点处于（）状态。
双闭环调速系统起动过程中，电流调节器始终处于调节状态，而转速调节器在起动过程的初、后期处于调节状态，中期处于饱和状态
继电器的动合触点是（）。A、触点处于断开状态B、线圈不通电或通电不足时触点处于断开状态C、线圈通电后触点断开的
在开环调校比例积分调节器时，若输入偏差为零，调节器输出处于什么状态？
线圈未通电时触点处于断开状态的触点称为（）触点，而处于闭合状态的触点称为常闭触点。
转速电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，转速调节器处于截止状态。
电器的（）在线圈未通电时，动、静触头处于断开状态，线圈通电后则闭合。
关于数字式可编程调节器存储器保护电池，下面说法不正确的是（）。A、在通电状态下寿命为5年，B、非通电状态下寿命为1年；C、当AL灯闪亮时应及时检查或更换电池D、更换电池应在非通电状态下进行。
KMM调节器刚通电，进入（）状态。A、手动；B、自动；C、联锁手动；D、后备。
KMM可编程调节器数据显示器上出现“－6.9”或“6.9”时，可能是什么故障？
判断题双闭环直流调速系统在启动过程中，电流调节器始终处于调节状态，而转速调节器在启动过程的初、后期处于调节状态，中期处于饱和状态。A对B错
单选题继电器的动合触点是（）。A触点处于断开状态B线圈不通电或通电不足时触点处于断开状态C线圈通电后触点断开的