转速.电流双闭环调速系统,在系统过载或堵转时,转速调节器处于( )。 A、饱和状态B、调节状态C、截止状态
转速、电流双闭环直流调速系统起动过程中,当系统处于转速调节阶段,ASR处于()工作状态。 A.饱和B.不饱和C.退饱和D.不定
双闭环调速系统的速度调节器在启动过程的初、后期,处于调节状态,中期处于饱和状态。而电流调节器始终处于调节状态。() 此题为判断题(对，错)。
积分饱和现象并不是选择性控制系统所特有的，只要符合产生积分饱和的3个条件，即调节器具有积分作用、调节器处于开环状况和调节器的偏差长期存在，系统都会发生积分饱和现象。
选择性控制系统产生积分饱和的原因是（）。A、积分时间选择不适B、其中一个控制器处于开环C、两个控制器均处于开环D、两个控制器均处于闭环
选择性调节系统产生积分饱和的是（）。A、处于闭环状态的调节器B、处于开环状态的调节器C、调节器有较大的放大倍数D、选择器
带有速度、电流的双闭环调速系统，启动时，升速的主要阶段速度调节器处于（）状态。A、饱和B、调节C、放大D、截止
双闭环调速系统的速度调节器在启动过程的初、后期，处于调节状态，中期处于饱和状态，而电流调节器始终处于调节状态。
转速、电流双闭环调速系统在过载或堵转时，电流调节器处于（）状态。A、饱和B、调节C、截止
转速、电流双闭环调速系统在开始起动时，转速调节器处于（）状态。A、饱和B、调节C、截止
带有速度、电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于（）。A、饱和状态B、调节状态C、截止状态D、放大状态
欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统在系统过载或堵转时，ASR调节器处于（）。A、饱和状态B、调节状态C、截止状态D、不确定
（）这一条，不是调节器出现积分饱和现象所具备的条件。A、调节器具有积分现象B、调节器偏差存在时间足够长C、调节器积分作用足够强D、调节器处于开环状态
下列哪一个不是选择性控制系统出现积分饱和的条件（）。A、控制器有积分作用。B、控制器有偏差长期存在。C、控制器处于开环状态。D、控制器处于工作状态。
均匀控制系统产生积分饱和的原因是（）A、积分时间选择不适B、其中一个调节器处于开环C、两个调节器均处于开环D、0～100mV信号
当调节系统出现积分饱和时，如何以人工办法尽快消除积分饱和，且对系统的扰动最小？
积分切除法，是当控制器处于闭环工作状态时，将积分作用切除，防止产生积分饱和问题。
下列几种防止选择性调节系统积分饱和的方法中，（）是不正确的。A、限幅法B、外反馈法C、内反馈法D、积分切除法
双闭环调速系统起动过程中，电流调节器始终处于调节状态，而转速调节器在起动过程的初、后期处于调节状态，中期处于饱和状态
双闭环调速系统中，在电机起动、稳定运行、甚至堵转时，电流调节器都处于（）状态。A、开环B、不饱和C、开路D、饱和
转速电流双闭环调速系统启动时，转速调节器处于（）。A、调节状态B、饱和状态C、截止状态D、放大状态
单选题选择性控制系统产生积分饱和的原因是（）。A积分时间选择不适B其中一个控制器处于开环C两个控制器均处于开环D两个控制器均处于闭环
判断题双闭环直流调速系统在启动过程中，电流调节器始终处于调节状态，而转速调节器在启动过程的初、后期处于调节状态，中期处于饱和状态。A对B错
判断题积分饱和现象并不是选择性控制系统所特有的，只要符合产生积分饱和的3个条件，即调节器具有积分作用、调节器处于开环状况和调节器的偏差长期存在，系统都会发生积分饱和现象。A对B错