SS3型电力机车,轴列式为C0－C0,表示该机车由两台完全相同的两轴转向架组成,转向架内各动轴属单独驱动。() 此题为判断题(对，错)。
轴列式为(B0－B0),表示该机车由两台(节)完全相同的四轴机车组成,每节车由两台二轴转向架组成,转向架内各动轴单独驱动。() 此题为判断题(对，错)。
低牵引点的转向架能大大减少轴重转移() 此题为判断题(对，错)。
直径为D的实心圆轴，两端受扭转力矩作用，轴内最大剪应力为τ。若轴的直径D/2，则轴内的最大剪应力应为：改为A. 2τB. 4τC. 8τD. 16τ
传动轴弯曲变形、不平衡，形成附加力矩，不会引起传动轴断脱。
降低转向架与车体间牵引力的传递点距轨面的高度，可以使得轴重转移较小。(）
轴重心转移的概念是（）。A、机车静止时每个轮对加于钢轨上的重量B、当机车产生牵引力时各轴轴重心变化C、当机车起动时，没有轴重心转移D、当机车爬坡时与平地时只要同一运动速度轴重转移就相同
牵引电动机把力矩传给轮对的过程中，内力也会影响轴重转移。
内燃机车的粘着重，当机车全部为动轴时，通常就是内燃机车的计算重量；当机车即有动轴、也有随动轴随动轴时，则其粘着重量为机车计算重量时的动轴轴重乘以动轴数，即为各轴轴重的总和。
轴重转移使各轴的轴荷重发生变化，有的动轴增载，有的动轴（）。
轴列式为（B0-B0），表示该机车由两台（节）完全相同的四轴机车组成，每节车由两台二轴转向架组成，转向架内各动轴单独驱动。
轴重的转移与转向架的结构形式和采用哪种传动装置无关。
SS8型电力机车的轴列式为B0—B0，表示（）。A、各动轴单独驱动B、转向架有三根动轴C、机车有两台转向架D、转向架有两根动轴
对于转向架各轴而言，只要给（）以适当的自由横动量，就能显著改善转向架通过曲线的能力。A、第一轴B、中间轴C、第三轴D、第一、三轴
降低机车牵引点可减小转向架的轴重转移，有利于机车最大粘着率的发挥。
直径为D的实心圆轴，两端受扭转力矩作用，轴内最大剪应力为τ。若轴的直径改为D／2，则轴内的最大剪应力变为：（）A、2τB、4τC、8τD、16τ
SS9机车前后两个转向架可进行各架轴重转移电气补偿，B口对前转向架曾荷后转向架减荷。
降低机车牵引点可以减小转向架的轴重转移，提高机车的粘着牵引力。
如果在基本的坐标轴、Y、Z之外，另有轴线平行与它们的坐标轴，则附加的坐标轴指定为A、B、C。
判断题机车的轴重转移只会发生在单个转向架的各动轴之间。A对B错
单选题对于转向架各轴而言，只要给（）以适当的自由横动量，就能显著改善转向架通过曲线的能力。A第一轴B中间轴C第三轴D第一、三轴
判断题轴列式为（B0-B0），表示该机车由两台（节）完全相同的四轴机车组成，每节车由两台二轴转向架组成，转向架内各动轴单独驱动。A对B错
单选题如果（），则此项附加力矩不存在，前后转向架也不会因此发生轴重转移。AH=hBHhCHDH≠h
单选题如果（），则此项附加力矩不存在，转向架内各轴不会因此发生轴重转移。Ahˊ=0Bhˊ0Chˊ0Dhˊ≠0
填空题轴重转移使各轴的轴荷重发生变化，有的动轴增载，有的动轴（）。
单选题机车轴列式B－B表示该机车的走行部为（）。A两台2轴转向架，同一转向架内的2动轴为成组驱动B两台2轴转向架，转向架内的2动轴单独驱动C两台2轴转向架，转向架内的2动轴为成组驱动
判断题传动轴弯曲变形、不平衡，形成附加力矩，不会引起传动轴断脱。A对B错