在什么情况下,”BELOWG／S”灯亮()? A、飞机低于下滑道超过2个点B、飞机低于下滑道超过1.5个点C、飞机低于下滑道超过1.3个点D、飞机低于下滑道超过1个点
在ILS状态进近时，下滑指针在零位以下，说明（）。A、飞机低于下滑道，飞机应拉升B、飞机高于下滑道，飞机应下降C、飞机低于下滑道，飞机应下降D、飞机高于下滑道，飞机应拉升
（）HSI上下滑指针偏离一个点，表示偏离下滑道A、0.15°B、0.25°C、0.35°
机载GPS接收机不能为驾驶员提供飞机（）信息。A、位置B、姿态C、速度D、时间
EADI的下滑指示器指针向下指1点表示（）。A、飞机偏低于下滑道B、飞机偏高于下滑道C、飞机偏高于下滑道1°D、飞机偏高于下滑道0.35°
在什么情况下，”BELOW G/S”灯亮？（）A、飞机低于下滑道超过2个点B、飞机低于下滑道超过1.5个点C、飞机低于下滑道超过1.3个点D、飞机低于下滑道超过1个点
在ILS状态进近时，下滑指针偏差上或下两个点，说明（）。A、飞机偏离下滑道±0.35°B、飞机偏离下滑道±0.7°C、飞机偏离下滑道±1.4°D、飞机偏离下滑道±3°
仪表进近中，截获到航向信号的依据是（）。A、下滑道指针动B、航道偏离杆动C、指点标灯亮
飞机ILs进近时，HSI航道偏离杆偏左，下滑指标在零位以下，表明（）.A、飞机偏在航向道左边，低于下滑道B、飞机偏在航向道右边，高于下滑道C、飞机偏在航向道右边，低于下滑道
MMR里面的ILS接收机通过ARINC429总线不把什么数据送到两个DEU（）A、ILS频率B、台位置C、航向偏离D、下滑道偏离
飞行员可通过什么仪表知道飞机偏离ILS航向道和下滑道的情况（）.A、RMIB、DMEC、HSI
飞行可通过什么仪表知道飞机偏离ILS航向道和下滑道的情况（）。A、RMIB、DMEC、HSI
在下滑道扇区内，下滑信标机载接收机的指针偏离指示和飞机偏离下滑道的角度（）。A、成正比B、成反比C、相等D、无关
指点信标工作在75MHz，与机载指点信标接收机配合工作，为飞行员提供（）的标志。A、固定地点B、垂直距离C、航道偏离D、下滑道偏离
当下滑信标机载接收机出现告警旗时表示（）。A、偏离指示器上的指示不可靠B、飞机偏离下滑道C、飞机正在下滑道上D、接收机的信号强度不够
下滑指针指于上1点表示（）A、飞机偏高于下滑道1°B、飞机偏低于下滑道1°C、飞机偏高于下滑道0.35°D、飞机偏低于下滑道0.35°
G / S接收机使用G / S信号，以确定飞机对准：（）A、航向道B、下滑道C、预选航向D、背航道
LOC（航向道）接收机利用航向道信号确认飞机是否对准了？（）A、跑道中心线B、下滑道C、预选航道
HSI上，航道偏离杆偏指一点，表示飞机偏离VOR预选航道（）A、1°B、0.35°C、5°D、10°
G/S接收机使用G/S信号，以确定飞机对准：（）.A、航向道B、下滑道C、预选航向
当机载接收机指示器航道指针向左偏转，下滑指针向下偏转时，飞行员应操纵飞机（）。A、向左上方飞行B、向右上方飞行C、向左下方飞行
航向信标机载接收机偏离指示器的满刻度偏转电流为150uA，等于飞机偏离航向（）。A、1ºB、2ºC、3ºD、4º
飞机进近时，下滑道指针在零位以上，说明：（）A、飞机低于下滑道，飞机应拉升B、飞机高于下滑道，飞机应拉升C、飞机高于下滑道，飞机应拉平D、飞机高于下滑道，飞机应下降
当机载接收机指示器航道指针向右偏转，下滑指针向上偏转时，飞行员应操纵飞机（）。A、向左上方飞行B、向右上方飞行C、向左下方飞行
EGPWS使飞行机组采取有效行动，防止：（）A、偏离航向道B、偏离下滑道C、受控飞行撞地（CFIT）事件D、飞机间危险接近
VOR接收机可直接向飞行员提供信息（）A、飞机的航向和航向偏离B、VOR方位和航道偏离C、飞机的磁方位和航道偏离D、飞机的航迹和航道偏