下列关于ILS的说法中，正确的是（ ）。A、ILS是导航系统B、ILS必须设置中、外指点信标C、ILS按运行标准分为三类：D、ILS需定期校验E、航向信标位于跑道中心线上
II类航向信标在基准数据点处平均航道线偏移跑道中心线的位移不能大于（）米。A、5B、7.5C、8.5D、10.5
II类下滑信标的下滑道弯曲，从覆盖区边缘到ILS的A点不应超过（）。A、0.015DDMB、0.025DDMC、0.035DDM
除了航向信标、下滑道、指点标、进近灯、HIRL，在飞机的DH低于150ft时，哪些地面设施在II类ILS进近要求正常工作？
ILS的航向台的有效作用距离在航道中心线左右10°扇区内为：（）.A、10海里B、15海里C、20海里D、25海里
《中国民用航空通信导航监视系统运行维护规程及附件》规定，II类ILS航向设备的换机时间不得超过（）秒。
I类航向信标的航道弯曲，从ILS的A点到B点为（）。A、从0.031DDM线性下降到0.005DDMB、从0.031DDM线性下降到0.010DDMC、从0.031DDM线性下降到0.015DDM
II类下滑信标的下滑道弯曲，从ILS的A点到B点为（）。A、从0.035DDM线性下降到0.023DDMB、从0.035DDM线性下降到0.020DDMC、从0.035DDM线性下降到0.015DDM
I类下滑信标的下滑道弯曲，从覆盖区边缘到ILS的C点不应超过（）。A、0.015DDMB、0.030DDMC、0.035DDM
Ⅰ类ILS航向台偏置，ILS航道与跑道中线延长线的交点处GP的高不低于（）。A、60MB、55MC、30M
当ND工作在ILS方式时，显示的基本导航信息有（）.A、风速和风向B、飞机的航向C、地速D、航道偏差
飞机ILs进近时，HSI航道偏离杆偏左，下滑指标在零位以下，表明（）.A、飞机偏在航向道左边，低于下滑道B、飞机偏在航向道右边，高于下滑道C、飞机偏在航向道右边，低于下滑道
GPWC的模式5何时被禁止:（）A、中央ILS接收机失效时B、磁航向与ILS前航道一致时C、按下GND-PROX GS INHB灯/开关D、右RA失效时
ILS系统的航向台为飞机进近提供（）。A、下滑道B、航向道C、跑道
Ⅰ类ILS航向台偏置，ILS航道与跑道中线的夹角不超过（）.A、30°B、5°C、10°
ILS"D"点的定义是：在跑道中心线上方4米（12英尺）、距跑道入口向着航向信标的方向（）的一点。
对于Ⅰ类性能的航向信标，从ILS的“A”点到“B”点，其结构弯曲不得超过（）DDM。A、0.015B、0.023C、0.031D、0.035
ILS的D点的位置是在跑道中心线上方4米（）。A、从跑道入口向航向信标前进900米的那一点B、从跑道入口向航向信标前进800米的那一点C、从跑道入口向航向信标前进600米的那一点
航向的半航道扇区内ILS基准数据点处的位移灵敏度的标称值为（）A、0.155DDMB、0.0775DDMC、0.00145DDM/mD、0.18DDM/m
II类下滑信标的下滑道弯曲，从ILS的B点到基准数据点不应超过（）。A、0.015DDMB、0.020DDMC、0.023DDM
Ⅰ类ILS航向台偏置，ILS航道与跑道中线的夹角不超过：（）.A、30°B、5°C、10°D、15°
Ⅰ类ILS航向台偏置，ILS航道与跑道中线延长线的交点处GP的高不低于：（）.A、60MB、55MC、30MD、15M
II类设施性能的ILS，可装在（）运用性能的跑道上。A、IIIaB、I类、II类C、I类、II类、IIIaD、II类、IIIa、IIIb、IIIc
Ⅱ类ILS系统设备能从ILS覆盖区边缘到航道和下滑道在高度不大于（）米处相交的一点，提供引导信息。A、60米B、30米C、15米D、0米
如何进行ILS测试（）A、在NAV控制板上选择ILS频率，按压TEST开关B、按压MMR面板上的TEST开关C、选择航道与航向小于90度误差，在NAV控制板上选择ILS频率，按压TEST开关D、D、C都可以