ILS的航向台的有效作用距离在航道中心线左右10°扇区内为：（）.A、10海里B、15海里C、20海里D、25海里

ILS的航向台的有效作用距离在航道中心线左右10°扇区内为：（）.

  • A、10海里
  • B、15海里
  • C、20海里
  • D、25海里

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下列关于ILS的说法中，正确的是（ ）。A、ILS是导航系统B、ILS必须设置中、外指点信标C、ILS按运行标准分为三类：D、ILS需定期校验E、航向信标位于跑道中心线上
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地面ILS设备通过航向台和下滑台为飞机着陆提供（）。A、2°-3°的下滑角B、对准跑道中心的航向面C、下滑线D、2°-3°的下滑面
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航向信标在10度扇区内，有效导航距离为（）。A、10NMB、17NMC、20NMD、25NM
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ILS的下滑台的有效作用距离至少为（）.A、10海里B、15海里C、20海里
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Ⅰ类ILS航向台偏置，ILS航道与跑道中线延长线的交点处GP的高不低于（）。A、60MB、55MC、30M
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当ND工作在ILS方式时，显示的基本导航信息有（）.A、风速和风向B、飞机的航向C、地速D、航道偏差
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有一架飞机的VOR方位为45º、航向为0º、预选航道为330º。在EFIS上飞机的航道偏离杆和指示以下正确的是：（）。A、向右；背台B、向右；向台C、向左；背台D、向左；向台
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ILS系统的下滑台为飞机进近提供（）。A、下滑道B、航向道C、跑道
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ILS的航向台为航空器进近提供（）。A、距离信息B、方位信息C、高度信息D、位臵信息
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航道罗盘的航道指标、航向指标、预选航向指标、航道杆、航道刻度、下滑指标各代表（）。A、预定航线角、航向、下一航段予选航向、航线、偏航距离、航空器下滑道B、实际航迹、航向、修正航向、航路、偏离角、下滑道C、航向、航迹、偏流、航道、下滑道、航线角D、实际航迹、航向、修正航向、航路、下滑道、航线角
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飞机ILs进近时，HSI航道偏离杆偏左，下滑指标在零位以下，表明（）.A、飞机偏在航向道左边，低于下滑道B、飞机偏在航向道右边，高于下滑道C、飞机偏在航向道右边，低于下滑道
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ILS系统航向台的工作频率范围为（）.A、108—118MHzB、108—112MHzC、112—118MHz
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ILS系统的航向台为飞机进近提供（）。A、下滑道B、航向道C、跑道
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Ⅰ类ILS航向台偏置，ILS航道与跑道中线的夹角不超过（）.A、30°B、5°C、10°
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航向信标在10度扇区内，有效导航距离为（）海里。A、10B、17C、20D、25
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按国际民航组织标准，在标准接收机和平坦地型条件下，从航向天线中心到航道±10度扇区内（）公里内标高600米的空间应收到满意的航向台信号。A、46公里B、100公里C、200公里D、300公里
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ILS"D"点的定义是：在跑道中心线上方4米（12英尺）、距跑道入口向着航向信标的方向（）的一点。
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ILS系统的航向信标台一般设置在距跑道末端（）的距离内。A、300～500米B、200～400米C、240～420米D、250～400米
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航向的半航道扇区内ILS基准数据点处的位移灵敏度的标称值为（）A、0.155DDMB、0.0775DDMC、0.00145DDM/mD、0.18DDM/m
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Ⅰ类ILS航向台偏置，ILS航道与跑道中线的夹角不超过：（）.A、30°B、5°C、10°D、15°
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Ⅰ类ILS航向台偏置，ILS航道与跑道中线延长线的交点处GP的高不低于：（）.A、60MB、55MC、30MD、15M
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ILS的下滑台的有效作用距离至少为：（）.A、10海里B、15海里C、20海里D、25海里
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你能否在主飞行显示器（PFD）航向刻度上，在绿色菱形和仪表着陆系统（ILS）航线指针之间找到空间，如果能的话，你是否在航道中心线上？（）A、能，是在航道中心线上B、能，不在航道中心线上，也不必要C、不能
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ILS中航向台的作用是（），下滑台的作用是（）。
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ILS系统的下滑信标台与跑道中心线的横向距离一般在（）。A、75～200米B、120～240米C、300～500米D、150～350米
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如何进行ILS测试（）A、在NAV控制板上选择ILS频率，按压TEST开关B、按压MMR面板上的TEST开关C、选择航道与航向小于90度误差，在NAV控制板上选择ILS频率，按压TEST开关D、D、C都可以
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ILS系统的下滑信标台与跑道中心线的横向最佳距离是（）。A、100米B、120米C、140米D、160米
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