为了减少对飞机气动外形的影响，气动除冰带可以采用下列控制方式：（）A、机翼上不同部位的除冰带交替膨胀B、机翼上不同部位的除冰带同步膨胀和收缩C、左右机翼上的除冰带交替膨胀D、机翼上的除冰带高频膨胀和收缩
为了减少对飞机气动外形的影响，气动除冰带可以采用下列控制方式：（）
- A、机翼上不同部位的除冰带交替膨胀
- B、机翼上不同部位的除冰带同步膨胀和收缩
- C、左右机翼上的除冰带交替膨胀
- D、机翼上的除冰带高频膨胀和收缩
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活塞发动机飞机翼面气动除冰系统用来使除冰带膨胀的压缩空气通常来自（）A、由发动机驱动的专用空气压缩机B、发动机压气机引出的压缩空气C、从飞机外部进气口引入的冲压空气D、真空系统中真空泵输出的压缩空气
气动除冰系统工作时，使除冰带交替膨胀的原因是：（）A、破冰效果好，减少所需的压缩空气量，但对翼面外形改变较大B、破冰效果好，对翼面外形改变较小，而且可减少所需压缩空气量C、翼面外形改变较小，可以减少所需压缩空气量，但破冰效果较差D、可减少所需压缩空气量，对翼面外形改变较大，破冰效果较差
采用翼面气动除冰系统的飞机在不需要除冰时，除冰带：（）.A、除冰带始终保持膨胀状态而防冰B、除冰带被抽真空，紧贴翼面而保持气动外形C、除冰带被充以一定温度的空气而防冰D、防冰带被收回到结构内部，保持翼面气动外形
采用翼面气动除冰系统的飞机在不需要除冰时，除冰带（）A、除冰带始终保持膨胀状态而防冰B、除冰带被抽真空，紧贴翼面而保持气动外形C、除冰带被充以一定温度的空气而防冰D、除冰带被收回到结构内部，保持翼面气动外形
填空题在气动缸的速度控制回路中，常使用由（）和（）并联组合而成的流量控制阀。对于双作用气动缸，为避免气动缸的爬行，应采用（）方式进行调速。