采用翼面气动除冰系统的飞机在不需要除冰时，除冰带（）A、除冰带始终保持膨胀状态而防冰B、除冰带被抽真空，紧贴翼面而保持气动外形C、除冰带被充以一定温度的空气而防冰D、除冰带被收回到结构内部，保持翼面气动外形
采用翼面气动除冰系统的飞机在不需要除冰时，除冰带（）
- A、除冰带始终保持膨胀状态而防冰
- B、除冰带被抽真空，紧贴翼面而保持气动外形
- C、除冰带被充以一定温度的空气而防冰
- D、除冰带被收回到结构内部，保持翼面气动外形
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飞机翼面气动除冰基本原理是： （）A、热空气进入除冰带，对膨胀管加温将冰融化，由相对气流将冰吹除B、压缩空气进入除冰带，膨胀管充气膨胀破冰，由相对气流将冰吹除C、压缩空气进入翼面前缘夹层内，使蒙皮膨胀破冰，由相对气流将冰吹除D、热空气进入翼面前缘夹层内，对蒙皮加热而破冰，由相对气流将冰吹除
活塞发动机飞机翼面气动除冰系统用来使除冰带膨胀的压缩空气通常来自（）A、由发动机驱动的专用空气压缩机B、发动机压气机引出的压缩空气C、从飞机外部进气口引入的冲压空气D、真空系统中真空泵输出的压缩空气
飞机除冰/防冰操作的一般规则？（）A、除冰/防冰的人员应经过除冰/防冰的培训并持有该型飞机维修执照。B、经过除冰/防冰的培训人员可以进行除冰/防冰完工后的检查。C、持有该型飞机维修执照的维修人员有权对除冰/防冰后的飞机飞行做出最后的决定。D、应将除冰/防冰工作记录在飞机飞行技术记录本上，同时向飞行机组报告。
气动除冰系统工作时，使除冰带交替膨胀的原因是：（）A、破冰效果好，减少所需的压缩空气量，但对翼面外形改变较大B、破冰效果好，对翼面外形改变较小，而且可减少所需压缩空气量C、翼面外形改变较小，可以减少所需压缩空气量，但破冰效果较差D、可减少所需压缩空气量，对翼面外形改变较大，破冰效果较差
采用翼面气动除冰系统的飞机在不需要除冰时，除冰带：（）.A、除冰带始终保持膨胀状态而防冰B、除冰带被抽真空，紧贴翼面而保持气动外形C、除冰带被充以一定温度的空气而防冰D、防冰带被收回到结构内部，保持翼面气动外形
飞机翼面气动除冰基本工作原理是：翼面结冰后，（）A、热空气进入除冰带，对膨胀管加温将冰融化，由相对气流将冰吹除B、压缩空气进入除冰带，膨胀管充气膨胀破冰，由相对气流将冰吹除C、压缩空气进入翼面前缘夹层内，使蒙皮膨胀破冰，由相对气流将冰吹除D、热空气进入翼面前缘夹层内，对蒙皮加热而化冰，由相对气流将冰吹除
除冰/防冰工作完成后，飞机起飞前的客舱安全检查（）A、在机坪进行除冰/防冰时应及时完成客舱安全检查。待除冰/防冰工作结束后，再次进行客舱安全检查。B、飞机滑行至跑道头进行除冰/防冰时，应在飞机推出停机位时完成客舱安全检查。待飞机到达跑道头指定位置开始除冰/防冰时，按程序广播通知旅客。除冰/防冰工作结束后通过客舱广播通知旅客再次进行安全确认。C、“客舱准备完毕”的报告时机及方式由主任乘务长/乘务长按与机长预先协同好的方式进行。
为了减少对飞机气动外形的影响，气动除冰带可以采用下列控制方式：（）A、机翼上不同部位的除冰带交替膨胀B、机翼上不同部位的除冰带同步膨胀和收缩C、左右机翼上的除冰带交替膨胀D、机翼上的除冰带高频膨胀和收缩
飞机除冰/防冰工作人员的资格要求（）.A、飞机除冰/防冰的人员应该培训后上岗B、飞机除冰/防冰的人员不需要经过培训后上岗C、用外部油泵进行飞机燃油箱抽油时、应使用步话机与操作者保持联系D、除冰/防冰工作完成后的检查人员应该经过除冰/防冰的培训不需要有该型飞机维修人员执照
某些飞机的翼面前缘采用气动式除冰带系统，其除冰的基本原理是：（）。A、翼面前缘被除冰带加热，不会结冰B、除冰带有电加温元件，除冰时通电加温C、除冰带被充气鼓起，破碎翼面前缘冰层而除冰