气动除冰系统工作时，使除冰带交替膨胀的原因是：（）A、破冰效果好，减少所需的压缩空气量，但对翼面外形改变较大B、破冰效果好，对翼面外形改变较小，而且可减少所需压缩空气量C、翼面外形改变较小，可以减少所需压缩空气量，但破冰效果较差D、可减少所需压缩空气量，对翼面外形改变较大，破冰效果较差
气动除冰系统工作时，使除冰带交替膨胀的原因是：（）
- A、破冰效果好，减少所需的压缩空气量，但对翼面外形改变较大
- B、破冰效果好，对翼面外形改变较小，而且可减少所需压缩空气量
- C、翼面外形改变较小，可以减少所需压缩空气量，但破冰效果较差
- D、可减少所需压缩空气量，对翼面外形改变较大，破冰效果较差
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为了使目视结冰探棒能够在飞行过程中连续探测结冰情况：（）.A、在结冰探棒内设热空气通道，可热气除冰，以便再次探测结冰B、在结冰探棒表面有喷液装置，可用液体除冰，以便再次探测结冰C、在结冰探棒内设装热电加温元件，可接通除冰，以便再次探测结冰D、在结冰探测表面设有除冰带，可机械除冰，以便再次探测结冰
飞机翼面气动除冰基本原理是： （）A、热空气进入除冰带，对膨胀管加温将冰融化，由相对气流将冰吹除B、压缩空气进入除冰带，膨胀管充气膨胀破冰，由相对气流将冰吹除C、压缩空气进入翼面前缘夹层内，使蒙皮膨胀破冰，由相对气流将冰吹除D、热空气进入翼面前缘夹层内，对蒙皮加热而破冰，由相对气流将冰吹除
活塞发动机飞机翼面气动除冰系统用来使除冰带膨胀的压缩空气通常来自（）A、由发动机驱动的专用空气压缩机B、发动机压气机引出的压缩空气C、从飞机外部进气口引入的冲压空气D、真空系统中真空泵输出的压缩空气
采用翼面气动除冰系统的飞机在不需要除冰时，除冰带：（）.A、除冰带始终保持膨胀状态而防冰B、除冰带被抽真空，紧贴翼面而保持气动外形C、除冰带被充以一定温度的空气而防冰D、防冰带被收回到结构内部，保持翼面气动外形
采用翼面气动除冰系统的飞机在不需要除冰时，除冰带（）A、除冰带始终保持膨胀状态而防冰B、除冰带被抽真空，紧贴翼面而保持气动外形C、除冰带被充以一定温度的空气而防冰D、除冰带被收回到结构内部，保持翼面气动外形
飞机翼面气动除冰基本工作原理是：翼面结冰后，（）A、热空气进入除冰带，对膨胀管加温将冰融化，由相对气流将冰吹除B、压缩空气进入除冰带，膨胀管充气膨胀破冰，由相对气流将冰吹除C、压缩空气进入翼面前缘夹层内，使蒙皮膨胀破冰，由相对气流将冰吹除D、热空气进入翼面前缘夹层内，对蒙皮加热而化冰，由相对气流将冰吹除
为了减少对飞机气动外形的影响，气动除冰带可以采用下列控制方式：（）A、机翼上不同部位的除冰带交替膨胀B、机翼上不同部位的除冰带同步膨胀和收缩C、左右机翼上的除冰带交替膨胀D、机翼上的除冰带高频膨胀和收缩
为了减少螺旋桨电加温除冰系统能耗，同时保证良好除冰效果，通常将安装在每个桨叶前缘电热除冰套内的电加温元件（）A、分为两组，并交替加热B、做成整体，并交替加热C、分为两组，并同时加热D、做成整体，并同时加热
多选题航空器除冰、防冰作业应当符合下列要求（）A航空器除冰作业应当在机场管理机构指定的地点进行；机场管理机构未指定除冰作业区，在机位上除冰时，机场管理机构应当制定除冰液回收措施，防止除冰液对道面的化学腐蚀或者冻融循环的物理损坏B在有条件的机场，机场管理机构应当建立专用除冰坪，并设置除冰液回收设施，减少对环境的污染C负责航空器除冰的航空运输企业、机场或者其他单位应当配备足够的航空器除冰设备，防止因除冰设备或者设施不足，延误航空器正常出港D在专用除冰坪上进行的除冰作业，可不制定除冰液回收措施