当直升机从悬停转为前飞状态时,直升机必须增加功率以补偿因地面效应()而带来的升力的降低。A、增加B、不变C、失效D、减少

当直升机从悬停转为前飞状态时,直升机必须增加功率以补偿因地面效应()而带来的升力的降低。

  • A、增加
  • B、不变
  • C、失效
  • D、减少

相关考题:

以下哪种飞行状态不是直升机所特有的?( )A)空中定点悬停;B)倒飞;C)爬升飞行;D)零速度转弯

以下对产生地面效应的描述正确的是()A、当直升机在较低的高度悬停时,桨叶叶尖处空气速度较大,形成从叶尖至地面的气帘B、旋翼转动带来的下洗气流将被集中在浆盘和机身下方,主浆下部的空气密度增大,从而产生地面效应C、当直升机在较低的高度悬停时,距离地面较近,由于力的作用,地面产生对直升机向上的力,从而产生地面效应D、当直升机在较低的高度悬停时,直升机升力大于重力,从而产生地面效应

对直升机而言地面效应的产生对其悬停产生何种作用()A、不利于直升机的悬停B、容易造成力的不平衡C、升力增大有利于悬停D、无影响

由于地面效应的作用,升力增大,保持悬停所需的功率也就()。A、减小B、增大C、不变D、随意

当直升机在地面工作时,下面哪些做法是错的()A、弯腰接近直升机B、从直升机左前方或右前方进入C、从尾部进入D、从直升机前方下机

当旋翼有效力()飞机重力时直升机处于悬停状态。

当直升机从悬停转为前飞时,地面效应如何影响直升机的飞行()A、地面效应增大升力增加B、地面效应不变升力降低C、地面效应减少升力不变D、地面效应减少升力降低

直升机旋翼的迎角增大,直升机就会()A、上升B、下降C、后飞D、悬停

直升机用的涡轴发动机常有应急功率状态,该状态主要用于().A、装备两台发动机的直升机单发失效时B、直升机起飞时C、直升机悬停时

在受地面效应影响的高度范围内,同一高度上,()飞行状态地面效应最明显.A、前飞B、侧飞C、悬停

什么是直升机模型的悬停状态,为什么要练习悬停?

采用半刚性桨毂的直升机前飞时,旋翼将会绕水平铰挥舞,其作用是()。A、克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。B、保证直升机机体的力矩平衡。C、保证直升机的方向稳定性。

地面效应对飞行性能的影响不包括()A、在保持拉力不变的条件下所需功率减小。B、直升机有地效悬停升限小于无地效悬停升限。C、在保持功率不变的条件下拉力要增加。

主旋翼轴前倾的原因().A、有利于提高悬停效率B、有利于直升机的纵向操纵C、减小桨盘左右的升力不对称D、减小直升机巡航状态的机身阻力

当()时直升机处于悬停状态。

什么是直升机的悬停平衡状态?

直升机前飞时主桨叶升力的不对称由()抵消。

当旋翼升力()直升机重力时,直升机将垂直上升,如果上升到一定高度而减小旋翼升力使之与重力大小()方向()直升机将停止上升,这种飞行状态叫悬停。A、大于,大于,等于B、大于,等于,等于C、等于,小于,小于D、大于,小于,小于

直升机在哪种情况下诱导阻力最大()A、悬停B、前飞C、上升D、下降

当直升机产生地面效应时,()增大,则保持悬停所需的功率就减少。A、阻力B、发动机转速C、升力D、旋翼转速

当直升机从悬停转为前飞状态时,直升机必须()功率已补偿因地面效应减少而带来的升力的降低。A、增加B、减少C、保持D、随意

直升机悬停时如果将周期变距杆前推的瞬间将出现垂直升力()。

直升机在离地1米处悬停,如果此时有一阵强风横向吹过,飞机将因地面效应失去而升力()。

直升机在离地1米处悬停,如果此时有一阵强风横向吹过,飞机将因()失去而升力减小。

关于地面效应,下面说法错误的是()A、直升机或固定翼飞行器贴近地面时,其实际升力系数比远离地面时大B、直升机或固定翼飞行器贴近地面时,其翼尖的诱导阻力减少了C、直升机或固定翼飞行器贴近地面时,其翼尖涡流增加了D、直升机或固定翼飞行器贴近地面时,其翼尖诱导气流速度减低了

依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》,线路直升机巡视作业时如错过观察点,直升机应向线路外侧转弯,重新进入,严禁()。当直升机悬停时,应顶风悬停,而不应正对塔、线悬停。A、转弯B、变速C、倒飞D、顺飞

填空题直升机是指以()作为升力和推进力来源,能在大气中垂直起落及悬停并能进行前飞、()、()和定点回旋等可控飞行的重于空气的航空器。()是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。