油箱的正常供油口位置一般高于应急供油口，其原因是（）A、保证供油更清洁B、保证在正常供油管路破裂泄漏时有足够油液用于应急供压C、保证应急供油油泵进油口压力更高D、以上都对
油箱的正常供油口位置一般高于应急供油口，其原因是（）
- A、保证供油更清洁
- B、保证在正常供油管路破裂泄漏时有足够油液用于应急供压
- C、保证应急供油油泵进油口压力更高
- D、以上都对
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在安装增压泵时，若误将左油箱和中央油箱增压泵对调错装，则在飞行中：（）A、左油箱和中央油箱均不向发动机供油B、先由左油箱供油直到用完后，然后由右油箱和中央油箱接替供油C、先由中央油箱供油直到用完后，然后由左、右油箱接替供油D、先由左、右油箱供油直到用完后，然后由中央油箱接替供油
A321/A320/A319飞机中央燃油箱是何种类型的油箱？（）A、A320/A321飞机为供油箱；A319飞机为传输油箱B、A321飞机为供油箱；A320/A319飞机为传输油箱C、A320/A319飞机为供油箱；A321飞机为传输油箱D、A321/A319飞机为供油箱；A320飞机为传输油箱
关于APU的供油，说法正确的是（）。A、只能由1号油箱给APU供油B、只能由中央油箱给APU供油C、只有增压泵接通时，才能给APU供油D、可以由任何油箱给APU供油，若泵未工作，APU可吸油
关于燃油通过电动汽油泵的油路正确的是（）。A、正常供油时：油泵滤网——泵——油泵电机转子——止回阀——电动油泵出油口B、正常供油时：油泵滤网——油泵电机转子——泵——溢流阀——电动油泵出油口C、过载供油时：油泵滤网——泵——溢流阀——泵——溢流阀；D、AC正确
当中央油箱有油，中央油箱泵工作在自动模式，在飞机起飞时（）A、发动机由中央油箱供油，大翼油箱泵停止工作B、发动机由大翼油箱供油，中央油箱泵停止工作C、发动机由大翼油箱供油，中央油箱泵仍工作D、发动机由中央油箱供油，大翼油箱泵仍工作
飞机液压油箱的正常抽油口位置往往高于应急抽油口，这种设计的目的是：（）.A、当正常供油管路或附件泄漏时，油箱内仍会存留足够的油液用于应急供油B、将正常供油和应急供油相对隔离，使它们抽油时不会相互干扰C、满足正常供油压力大，而应急供油压力相对较小的要求D、满足正常供油量较小，而应急供油所需油量较大的要求
正常情况下，APU工作使用的燃油如何供给（）？A、由1#油箱供油B、机上没电时，从1#油箱吸油；有电时，由中央油箱供油C、油箱交流燃油泵不工作时，从1#油箱吸油；工作时，由左侧燃油总管供油D、机上没电时，从1#油箱吸油；有电时，三个油箱都可以供油
双发活塞发动机飞机燃油系统的两个选择活门通常各有“接通”、“交输”和“关断”三个位置。当左、右选择活门都置于“接通”位置时，（）A、左、右机翼油箱将同时为两边发动机供油B、左、右油箱都不能向左、右发动机供油C、左油箱向右发动机供油，右油箱向左发动机供油D、左、右机翼油箱将向各自一边发动机独立地供油
A321/A320/A319飞机中央燃油箱是如何供油的？（）A、A320/A321飞机为由供油泵直接供油；A319飞机为将燃油传输到大翼油箱后供油B、A321飞机为由供油泵直接供油；A320/A319飞机为将燃油传输到大翼油箱后供油C、A321/A319飞机为由供油泵直接供油；A320飞机为将燃油传输到大翼油箱后供油D、A320/A319飞机为由供油泵直接供油；A321飞机为将燃油传输到大翼油箱后供油
在交输阀打开的情况下，向发动机的供油顺序为：（）A、先将中央油箱燃油用完后，然后左、右主油箱分别接替供油。B、先是中央油箱供油用完后，然后按左主油箱和右主油箱顺序供油。C、中央油箱和左、右主油条箱同时供油D、先是左、右主油箱供油用完后然后中央油箱接替供油。
在大、中型飞机上常用的一种保证燃油供油顺序的方法：（）.A、两侧机翼油箱供油出口处的单向活门压差低于中央油箱出口处的单向活门压差。B、中央油箱出口的单向活门压差低于两侧机翼油箱出口处的单向活门压差。C、先打开两侧机翼供油泵供油。D、先打开中央油箱供油泵供油。
关于燃油系统供油，以下哪种说法是正确的？（）A、正常情况下超控泵先打开，所以先由中央油箱供油B、正常情况下增压泵先打开，所以先由主油箱供油C、正常情况下所有的增压泵和超控泵都打开，由于增压泵的压力大于超控泵的压力，所以先由主油箱供油D、正常情况下所有的增压泵和超控泵都打开，由于超控泵的压力大于增压泵的压力，所以先由中央油箱供油
润滑油供油系统有哪些类型（）A、油箱供油B、集中供油C、油泵供油D、分散供油