CSD的滑油散热器()A、当滑油温度高的时候,CSD将自动的脱开。B、当空气滑油散热器发生堵塞的时候,散热器将会旁通。C、当滑油温度高灯亮的时候,需要将CSD脱开。D、2和3都对。

CSD的滑油散热器()

  • A、当滑油温度高的时候,CSD将自动的脱开。
  • B、当空气滑油散热器发生堵塞的时候,散热器将会旁通。
  • C、当滑油温度高灯亮的时候,需要将CSD脱开。
  • D、2和3都对。

相关考题:

当发动机工作.一段时间后,测量恒装滑油温升,发现只有3°C。可能原因是() A.CSD有故障B.GCU故障C.恒装滑油散热器故障D.属正常情况

滑油系统中的滑油散热器是利用( )对滑油进行散热。A.液压油B.燃油C.空气D.氮气

如果活塞发动机的回油泵和滑油散热器之间的滑油管脱离,则回路滑油将会流向何处()A、滑油将积聚在发动机内。B、回油将被泵出机外。C、散热器单向活门将关闭,并迫使滑油绕过散热器中心而取道冷滑油管回到滑油箱。

APU滑油系统里唯一受ECB控制的部件是()A、滑油散热器B、回油泵C、油气分离器

什么控制滑油是否经过散热器()A、温度活门B、ECUC、滑油泵D、压力电门

完全用滑油冷却轴承的涡喷发动机通常使用()A、滑油散热器B、一个大流量的滑油增压泵C、一个大容量滑油箱D、少量的滑油

反向循环的滑油系统是指()A、不需安装滑油散热器B、滑油散热器安装在供油路上C、滑油散热器安装在回油路上D、滑油散热器堵塞可以旁通的系统

在滑油散热器内,燃油与滑油是如何进行热交换的?

滑油系统中的滑油散热器是利用()对滑油进行散热。A、液压油B、燃油C、空气D、氮气

关于IDG构成的说法,哪个正确()A、IDG主要构成是发电机B、IDG主要由CSD和滑油冷却器组成C、IDG主要由发电机和滑油冷却器组成D、IDG主要由CSD和发电机组成

发动机恒速装置(CSD)的滑油系统的作用是:()A、润滑B、液压(控制)C、冷却D、清洁

737-300飞机的CSD的滑油散热方式有那几种?

(EMB145)FCOC(燃油冷却滑油散热器)的作用是()A、冷却滑油B、加温燃油C、以上都对

如果滑油散热器温度控制活门故障在打开位置,则滑油将()A、绕过散热器芯并回到回油泵进口。B、流过散热器芯并回到滑油箱。C、绕过散热器芯并回到滑油箱。

滑油散热器一般使用()冷却滑油.A、燃油B、进气道空气C、环境空气D、排气

干槽式滑油系统和湿槽式滑油系统的区别在于().A、干槽式滑油系统有独立外部油箱;湿槽式滑油系统滑油储存在发动机内集油槽或集油池内B、湿槽式的滑油系统有独立外部油箱;而干槽式滑油系统滑油储存在发动机内集油槽或集油池内C、干槽式滑油系统滑油散热器装在回油路上;槽式滑油系统滑油散热器装在供油路上D、湿槽式滑油系统滑油散热器装在回油路上;槽式滑油系统滑油散热器装在供油路上

当发动机工作.一段时间后,测量恒装滑油温升,发现只有3°C。可能原因是()A、CSD有故障B、GCU故障C、恒装滑油散热器故障D、属正常情况

CSD(恒速驱动装置)滑油冷却器的冷却方式是:()A、燃油冷却B、滑油冷却C、风扇气流冷却D、专用冷却剂冷却

当发动机恒速(CSD)因故障脱开后,重新连接前应当完成如下哪些工作:()A、检查CSD滑油滤磁堵B、检查CSD滑油滤上的压差指示器C、检查CSD滑油滤D、A、B、C均需要检查

如果滑油散热器温度控制活门故障在打开位置,则滑油将()A、绕过散热器芯并回到回油泵进口B、流过散热器芯并回到滑油箱C、绕过散热器芯并回到滑油箱D、流过散热器芯并回到回油泵进口

滑油系统的温度传感器测量何处温度()A、滑油箱中的滑油温度B、供向发动机的滑油温度或回油路上滑油散热量前的温度C、装在压力油路上滑油散热器进口温度D、装在回油路上滑油散热器出口温度

发动机滑油散热器位置在何处()?A、滑油增压泵下游B、滑油回油泵进口C、燃油油箱内D、回油管路

拆卸恒装(CSD)的注意事项是()A、释放完恒装壳体内的油气B、要排放恒装内部的滑油C、滑油对人体皮肤有伤害D、以上都对

737-300的CSD的花键的润滑是由()。A、花键腔室的滑油B、CSD的滑油系统C、不需要润滑D、以上都不对

滑油散热器的安全活门的功用是().A、在启发动机时,使滑油不经散热器的铜管而直接流回油箱,以防止滑油温度过低B、在所有工作状态,可以调节滑油温度,以防止滑油温度过低C、滑油温度过低时防止压力过大,胀破散热器外壳和铜管D、防止滑油压力过低和滑油温度过高

发动机滑油系统的散热器是那种类型的().A、空气滑油散热器B、燃滑油交换器C、以上两种都有

当发动机工作一段时间后,测量恒装滑油温升,发现只有3℃,可能原因是()A、CSD有故障B、GCU故障C、恒装滑油散热器故障D、属正常情况