进入燃烧室的燃油流量与进入燃烧室的空气流量之比叫().A、燃烧室的油气比B、燃烧室的流量比C、燃烧室的速度比D、燃烧室的余气系数

进入燃烧室的燃油流量与进入燃烧室的空气流量之比叫().

  • A、燃烧室的油气比
  • B、燃烧室的流量比
  • C、燃烧室的速度比
  • D、燃烧室的余气系数

相关考题:

正常情况下,EEC使用哪个部件给的信号来确定进入燃烧室的燃油流量?() A.燃油流量传感器B.燃油计量活门FMVC.高压关断活门D.燃油流量传感器和燃油计量活门

对于目前航空燃气涡轮发动机的燃烧室,下列哪一条正确?()A、进入燃烧室的空气都要参加燃烧B、进入燃烧室的空气只有少部分要参加燃烧C、进入燃烧室的空气大部分都要参加燃烧D、进入燃烧室的空气都不参加燃烧

天然气须经雾化后方可进入燃烧室与空气混合燃烧。()

PT燃油系统的主要特点之一是:进入喷油器的燃油只有20%左右自喷油器进入燃烧室,余下的燃油对喷油器进行冷却后返回油箱。

废气量是指:()。A、燃烧室煤气流量+助燃风流量≥20000m3/h;B、燃烧室煤气流量+冷却风流量≥20000m3/h;C、燃烧室煤气流量+助燃风流量+冷却风流量≥20000m3/h。

如果燃油直接喷射进入气缸燃烧室中,这种喷射方式是()。

在火焰筒内壁上引入空气形成高速流动的空气膜目的是()A、和燃油混合燃烧B、冷却燃烧室C、增加空气流量D、增加喷嘴雾化能力

活塞涨圈的作用是()。A、防止混合气或者燃气漏入机匣,并阻止机匣内的滑油进入燃烧室B、防止燃油漏入机匣,并阻止机匣内的滑油进入燃烧室C、防止外界空气进入机匣,并阻止机匣内的滑油进入燃烧室D、防止混合气或者燃气漏入机匣,并使滑油进入燃烧室

燃烧室中旋流器的功能是:().A、降低流入燃烧室空气的速度,使燃油和空气更好地掺混B、增加流入燃烧室空气的速度,使燃油和空气更好地掺混C、增加流入燃烧室空气的压力,使燃油和空气更好地掺混D、增加流入燃烧室空气的密度,使燃油和空气更好地掺混

进入燃烧室的空气的焓值为500KJ/kg,流出燃烧室的燃气的焓值为1200KJ/kg,忽略燃气空气流量的差别及时出口流速的影响,则需加给每千克工质的热量室内()KJ。A、500B、700C、1200D、1700

柴油机燃油雾化的目的是()。A、增加喷入汽缸内的燃油量B、使燃油与空气迅速均匀地混合C、提高进入汽缸内的燃油压力D、使燃油均匀地充满整个燃烧室

汽油机进入燃烧室的气体是()。A、混合燃气B、空气C、气化燃油D、天然气

压气机辅助空气的主要作用是:()。A、空气进入燃烧室的前面部分。B、它通常被称为“冷却空气”。C、与燃料混合后被点燃。D、它仅占总空气流量的很小一部分。

柴油机冒黑烟的实质是进入燃烧室的燃油与进气量失调造成的。

燃料压力控制阀的作用是()。A、调节燃烧室入口天然气压力在规定范围B、调节流量控制阀前后压差在规定范围C、调节流量控制阀前压力在规定范围D、调节进入燃烧室的天然气流量跟阀的开度成正比

我国自行设计的双联火道焦炉,其气体流通途径为()。A、空气或贫煤气经蓄热室进入同号燃烧室的双数火道和前号燃烧室的单数火道B、空气或贫煤气经蓄热室进入同号燃烧室的单数火道和前号燃烧室的双数火道C、燃烧后的废气经下降火道进入同号蓄热室

喷油器将高压油泵来的燃油以()喷入燃烧室,使燃油在燃烧室与空气形成良好的混合气。

进入APU燃烧室的燃油量由哪个部件计算()A、ECB;B、燃油计量分配器;C、燃油控制器。

气缸总容积与燃烧室之比叫压缩比。

活塞发动机混合气的油/气比是指()。A、进入汽缸的燃油体积与空气体积之比B、进入汽缸的燃油重量与空气重量之比C、进入汽化器的燃油重量与空气重量之比

燃气涡轮发动机中压气机的功用是().A、增大进入发动机的空气流量B、压缩空气,提高空气的压力C、增大进入发动机的空气容积D、降低进入燃烧室的空气温度

正常情况下,EEC使用哪个部件给的信号来确定进入燃烧室的燃油流量?()A、燃油流量传感器B、燃油计量活门FMVC、高压关断活门D、燃油流量传感器和燃油计量活门

活塞发动机混合气的油/气之比是指()?A、进入气缸的燃油体积与空气体积之比;B、进入汽缸的燃油重量与空气重量之比;C、进入汽化器的燃油重量与空气重量之比。

FADEC通过HMU(液力机械组件)来控制到发动机燃烧室的燃油流量

从马达驱动的叶轮和燃油涡轮流量计送出的燃油流量指示数据是测量()A、燃油质量流量B、燃油容积流量C、发动机燃烧室压力降D、燃油粘性流量

单选题汽油机进入燃烧室的气体是()。A混合燃气B空气C气化燃油D天然气

单选题压气机辅助空气的主要作用是:()。A空气进入燃烧室的前面部分。B它通常被称为“冷却空气”。C与燃料混合后被点燃。D它仅占总空气流量的很小一部分。