关于飞行中FMGC的人工复位，不正确的是：（）A、一次只能复位一部FMGCB、单个复位不成功时可以尝试同时复位两个FMGCC、复位前应先关断相应的FDD、拔出跳开关后应等至少5秒后再按入
关于飞行中FMGC的人工复位，不正确的是：（）
- A、一次只能复位一部FMGC
- B、单个复位不成功时可以尝试同时复位两个FMGC
- C、复位前应先关断相应的FD
- D、拔出跳开关后应等至少5秒后再按入
相关考题：
FMGC的复位和同步,不正确的是:() A、如果3个连续的重新同步失效，独立方式开始B、重大复位会1分钟内出现几次C、若3分钟内出现5次同步，则失效的FMGC锁定D、3分钟内4次无结果的双重复位后，所有输入的数据都被清除
飞机操纵可以是人工或自动的,飞机的引导可以是管理或选择。如何理解这种情况“管理引导－人工操纵－选择速度”:() A、FMGC计算并发出操纵指令用于导航目的，飞行员用侧杆飞行，在速度窗调节速度(旋钮已拔出)B、自动驾驶按飞行计划飞行，飞行员设置所需的数据用于飞机的纵向及横向操纵，FMGC计算并显示目标速度
作为特征速度，最小速度和最大速度：（）.A、由FMGC计算给FAC（飞行增稳计算机），实现偏航稳定。B、由FMGC（性能数据库）选出，用于飞行引导。C、由FAC1和FAC2提供给FMGC作为引导极限，显示在主飞行显示上。
FMGC 2失效时，关于VOR2频率调谐说法正确的是（）A、VOR 2可通过FMGC1自动调谐B、VOR 2可通过FMGC1调谐，但需要人工转换C、VOR 2可通过MCDU1调谐D、VOR 2不能调谐
当FMGC工作在“独立”Independent方式时：A、FMGC1和FMGC2的制导功能是独立的B、FMGC1和FMGC2的飞行管理功能是独立的C、一边的FMGC故障，剩下的FMGC控制两个MCDUD、不确定
自动飞行系统由哪几个部件构成？A、2个FMGC、2个FAC、2个MCDU、1个FCUB、2个FMGC、2个FAC、2个MCDU、1个FCUC、2个FMGC、2个FAC、2个MCDU、2个FCU
当2部FMGC工作时，PFD和ND是如何显示飞行管理信息的？A、主FMGC向两边的PFD和ND提供显示B、从FMGC向两边的PFD和ND提供显示C、每部FMGC向本边的PFD和ND提供显示D、每部FMGC向本边的PFD和对边的ND提供显示
自动飞行系统计算机是：A、FMGC和升降舵副翼计算机(ELAC)B、FMGC和扰流板升降舵计算机(SEC)C、FMGC和飞行增稳计算机(FAC)D、升降舵副翼计算机(ELAC)和扰流板升降舵计算机(SEC)
飞机操纵可以是人工或自动,飞机的引导可以是管理或选择。你如何理解这种情况：管理引导-人工操纵-选择速度A、FMGC控制F/D,飞行员用侧杆飞行，在速度窗调节速度(旋钮已拔出)B、自动驾驶控制飞行,飞行员设置目标参数,FMGC计算并显示目标速度C、FMGC控制F/D,飞行员设置目标参数,EFCS控制飞行,FMGC计算并显示目标速度D、不确定
当A/P1、FD1+FD2、A/T1接通时，正常情况下FMGC如何工作（）A、每部FMGC驱动它自己的FD符号，FMGC1提供信息给两部FMA，FMGC1控制飞行操纵和发动机B、FMGC1驱动两部PFD上的FD符号，FMGC2提供信息给两部FMA，FMGC1控制飞行操纵和发动机C、FMGC1驱动它自己的FD符号，并且提供信息给两部FMA，FMGC1控制飞行操纵和发动机D、主FMGC驱动两部PFD上的FD符号，并且提供信息给两部FMA和控制飞行操纵和发动机
自动飞行系统计算机是：（）.A、FMGC和升降舵副翼计算机（ELAC.B、FMGC和扰流板升降舵计算机（SEC.C、FMGC和飞行增稳计算机（FAC.D、D.升降舵副翼计算机（ELA和扰流板升降舵计算机（SEC.
飞机位置的计算是由谁完成的？A、FMGC中的制导部分B、FMGC中的飞行管理部分C、FCU