如果发现主起落架机轮存在“超容差”的前束状态，并已经确定不是由于零部件的弯曲或扭转变形引起的，这时应当：（）A、改变减震支柱轴颈内的转轴位置调整B、更换减震支柱C、在机轮轴的中心轴承背后放置垫圈或间隔圈D、在防扭壁的中心枢轴上插入或拆掉垫圈或间隔圈，或改变它们的位置进行调整
如果发现主起落架机轮存在“超容差”的前束状态，并已经确定不是由于零部件的弯曲或扭转变形引起的，这时应当：（）
- A、改变减震支柱轴颈内的转轴位置调整
- B、更换减震支柱
- C、在机轮轴的中心轴承背后放置垫圈或间隔圈
- D、在防扭壁的中心枢轴上插入或拆掉垫圈或间隔圈，或改变它们的位置进行调整
相关考题：
下列关于航空器轮挡说法正确的是（）A.轮挡应靠近轮胎放置，间距不应超过2.5cmB.如需顶起一个主起落架时，应在另一侧主起落架和前起落架前、后放置轮档，间距不应超过2.5cmC.金属及橡胶材料轮挡的宽度应稍大于几轮宽度。D.在装有挡板的前起落架机轮，在挡板一侧可以不放轮挡。
主起落架为多轮的航空器，（）.A、应在每个主起落架内侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮挡B、应在每个主起落架内、外两侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮档C、应在每个主起落架内侧机轮前、后和前起落架机轮的后面都放置轮档D、应在每个主起落架外侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮挡
如果发现主起落架机轮存在“超容差”的前束状态，并已经确定不是由于零部件的弯曲或扭转变形引起的，这时应当：（）.A、改变减震支柱轴颈内的转轴位置调整B、更换减震支柱C、在机轮轴的中心轴承背后放置垫圈或间隔圈D、在防扭壁的中心枢轴上插入或拆掉垫圈或间隔圈，或改变它们的位置进行调整
主起落架为单轮的航空器的轮挡的放置规定：（）.A、应在每个主起落架和前起落架机轮的前后都放置轮挡B、应在每个主起落架和前起落架机轮的前面放置轮挡C、应在每个主起落架和前起落架机轮的后面放置轮挡
如果在起落架收上时，红色的RGEAR灯和所有三个绿色GEAR灯亮，可能是由于（）A、转换微动电门失效B、右主起落架下锁微动电门失效C、右主起落架WOW微动电门失效D、右主起落架下锁微动电门电阻高
下面关于防滞保护功能的说法错误的是（）A、正常和备用刹车系统，都可以给每个主起落架机轮提供单独的防滞保护B、正常刹车系统可以给每个主起落架机轮提供防滞保护C、备用刹车系统可以给每对主起落架机轮提供防滞保护D、正常和备用刹车系统都提供防滞、机轮锁定、接地和滑水保护功能
放起落架时，观察到前起落架指示绿灯不亮，灯光测试灯泡正常，机组应该用什么办法证实相关的起落架已经放下并锁好（）A、通过位于驾驶舱内的前起落架观察窗来目视观察B、只有通过低空通场，由塔台管制员用望远镜来观察确定C、通过位于驾驶舱内后顶板上的起落架指示绿灯来确定D、让机械员进入前轮舱证实前轮已经放下锁定
起飞期间，什么情况下，减速板手柄自动移动到”UP”位放出所有的扰流板（）？A、当主起落架机轮转速大于6OKT且两个推力手柄都收回到慢车位时B、主起落架机轮转速大于6OKT，两个推力手柄都收回到慢车位且两个反推手柄都在反推力位时C、当主起落架机轮转速大于85KT且两个推力手柄都收回到慢车位时D、主起落架机轮转速大于85KT，两个推力手柄都收回到慢车位且两个反推手柄都在反推力位时
如果前起落架的上锁传感器电缆断了，哪么在飞行中，如果把起落架手柄由“DOWN”扳倒“UP”后，会出现（）A、一切工作正常B、前起落架收不上，主起落架正常工作，3个绿灯都亮C、前起落架能收上，但是要延时2秒钟D、无论是前起落架还是主起落架，都无法进行收上这一动作
起落架收起来后，轮子是怎么样停止转动的（）A、收轮后需要机组在脚凳上施加人工刹车压力，是所有起落架机轮停止转动B、起落架机轮收进轮舱后由于自身阻力，会慢慢停止转动C、收起落架期间，刹车系统自动给主起落架机轮提供刹车压力使其停止转动，前轮则依靠前轮舱内的制动装置停止转动D、收起落架期间，刹车系统自动给所有起落架机轮提供刹车压力使其停止转动
单选题B747飞机的主起落架机轮数目是（）A4B10C12D16