起落架的主位置灯（绿灯）是由哪套系统提供信号（）。A、系统1B、系统2C、系统1、2都可以D、以上都不对
起落架的主位置灯（绿灯）是由哪套系统提供信号（）。
- A、系统1
- B、系统2
- C、系统1、2都可以
- D、以上都不对
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下列关于起落架收放的叙述正确的是（）A、起落架收放可以由绿系统或黄系统提供液压动力B、LGCIU控制起落架的正常收放C、液压切断活门是由起落架控制手柄控制开关的D、起落架控制手柄通过钢索作动液压选择活门
起落架信号系统通常给出下面哪种信号（）A、红灯亮表示起落架位置与手柄位置不符；起落架放下锁好时没有灯亮；起落架收上锁好时绿灯亮B、起落架收上锁好和放下锁好时绿灯亮；红灯亮表示起落架不安全C、起落架收上锁住时位置指示器有指示且绿灯亮；起落架放下锁好时没有灯亮D、红灯亮表示起落架位置与手柄位置不符；起落架放下锁好时绿灯亮；起落架收上锁好时没有灯亮
下面关于防滞保护功能的说法错误的是（）A、正常和备用刹车系统，都可以给每个主起落架机轮提供单独的防滞保护B、正常刹车系统可以给每个主起落架机轮提供防滞保护C、备用刹车系统可以给每对主起落架机轮提供防滞保护D、正常和备用刹车系统都提供防滞、机轮锁定、接地和滑水保护功能
起落架手柄位置电门（）A、起落架手柄放下和收上位置电门，提供信号给起落架指示系统B、起落架手柄收上位置电门，提供信号给起落架指示系统C、起落架手柄放下位置电门用以控制起落架手柄锁线圈，防止地面收上起落架D、起落架手柄收上位置电门提供信号给防滞刹车系统
如果在空中失去起落架位置和警告信号，则（）A、无法判断起落架是否放下锁好B、可通过钢索作动的指示销判断起落架是否放下锁好C、可通过舱门位置灯判断起落架是否放下锁好D、可通过地板内的窥视窗口直接观察起落架是否放下锁好
飞机起飞离地后，飞行员按程序将起落架操纵手柄置于“收上”位置，在起落架收上并锁好的过程中，起落架位置正常灯光信号的显示是（）A、绿灯亮，同时红灯灭，数秒钟后红灯亮B、绿灯灭，同时红灯亮，数秒钟后红灯灭C、红、绿灯同时亮，数秒钟后红、绿灯灭D、红、绿灯同时灭，数秒钟后红、绿灯亮
在地面顶起飞机检查起落架收放工作情况时，发现当某起落架已经处于放下锁好位置，而对应的绿色位置信号灯闪亮或不亮，检查确认该灯泡完好，这种情况最有可能的原因是（）A、该起落架收上锁机构与绿灯微动电门触点之间的间距偏大B、该起落架收上锁机构与绿灯微动电门触点之间的间距偏小C、该起落架放下锁机构与绿灯微动电门触点之间的间距偏小D、该起落架放下锁机构与绿灯微动电门触点之间的间距偏大
起落架放下并锁好时，驾驶舱有哪些指示？（）A、P2中央仪表板上的三个绿色起落架位置灯亮B、P5后顶板上的三个绿色起落架位置灯亮C、P2中央仪表板上的三个红色起落架位置灯亮D、P2中央仪表板和P5后顶板上的六个绿色起落架位置灯都亮
飞机在进近中，飞行员按程序将起落架操纵手柄置于“放下”位置，在起落架放下并锁好的过程中，起落架位置正常灯光信号的显示是（）A、红灯亮，数秒钟后红灯灭，同时绿灯亮B、红灯灭，数秒钟后红灯亮，同时绿灯亮C、绿灯亮，数秒钟后绿灯灭，同时红灯亮D、绿灯灭，数秒钟后绿灯亮，同时红灯亮
如果前起落架的上锁传感器电缆断了，哪么在飞行中，如果把起落架手柄由“DOWN”扳倒“UP”后，会出现（）A、一切工作正常B、前起落架收不上，主起落架正常工作，3个绿灯都亮C、前起落架能收上，但是要延时2秒钟D、无论是前起落架还是主起落架，都无法进行收上这一动作
下面关于起落架系统的描述哪项不正确（）A、飞机有两个主起落架和一个前起落架，每个主起落架是一个两轮起落架组件，前起落架是一个可转向的两轮组件B、起落架的收放以及前轮转弯通常由A液压系统供压C、正常刹车系统由B液压系统提供刹车压力，备用刹车系统由A液压系统提供刹车压力D、正常和备用刹车系统都具有防滞保护和自动刹车功能
主警告系统的功用是（）A、对发动机、操纵系统、起落架系统发出不正常警告B、从飞机系统接收离散信号，控制主提醒灯和系统警告牌C、从发动机、操纵系统、起落架系统接收失效信号，控制主提醒灯和系统警告牌D、从飞机系统接收离散信号，控制主提醒灯