（EMB145）哪一操作不会脱开AP（）A、按压GCU上的AP电门B、按压驾驶盘上的TCS电门C、A/P接通时，按压Y/D按键D、都不会
（EMB145）如果YD已衔接，下面哪种操作会脱开YD（）A、按压GCU上的AP电门B、按压驾驶盘上的AP脱开电门C、操纵人工配平
当AP接通时，按压并保持操纵杆上的TCS按钮（）A、自动驾驶脱开并产生语音警告AUTOPILOTB、AP不受影响C、AP脱开由驾驶员把杆操作飞机D、AP一个无缝切换到另外一个通道
（EMB145）当探测到风切变时，自动驾驶在什么情况下脱开（）A、Decreasing performanceB、Increasing performanceC、Increasing or decreasing performance
（EMB145）如果IC600-1故障，那么（）A、A/P脱开B、F/D消失C、A和B都对
不会脱开A/T的措施或事件的是（）。A、按压油门杆上脱开电门B、按压FCU上A/T电门断开C、移动一个油门杆到CLB～MCT区间D、单独的AP/FD接通状态下的FMGEC1或2
（EMB145）A/P已经衔接，这时按压Y/D按钮会出现什么情况？（）A、A/P和Y/D都脱开B、A/P保持衔接，Y/D脱开C、A/P和F/D都脱开
FMGC 1故障时（）A、AP脱开B、AT脱开C、无ECAM警告信息D、无高度显示
飞机在空中巡航时，AP1已衔接，如果再按下FCU上AP2按钮，会:A、AP1继续工作，AP2待命B、AP2工作，AP1待命C、AP2工作，AP1脱开D、不确定
红色AP灯闪亮表示（）A、自动驾驶系统有故障B、AP脱开C、提示飞行员要脱开APD、以上都不正确
以下描述正确的是：（）。A、按压AP会接通AP和YDB、按压YD会接通YD和APC、AP和YD均接通，按压AP会脱开AP和YD
以下描述正确的是：（）A、按压AP会接通AP和YDB、按压YD会接通YD和APC、AP和YD均接通，按压AP会脱开AP和YDD、AP和YD均接通，按压YD会脱开AP和YD
（EMB145）下面哪一种方式不是航向保持方式的子方式？（）A、横滚保持方式B、大翼水平方式C、低倾斜角方式
（EMB145）转弯脱开后如何复位（）A、按压驾驶杆的脱开复位电门B、按压转弯手轮的复位电门C、把手压在转弯手轮上即可
（EMB145）升降舵和副翼AP伺服马达安装于（）A、主轮舱B、后尾舱C、驾驶员的地板下面
当AP接通时，按压并保持操纵杆上的TCS按钮（）。A、自动驾驶脱开并产生语音警告AUTOPILOTB、AP不受影响C、AP脱开由驾驶员把杆操作飞机
（EMB145）副翼操作脱离装置在下列哪种情况下，允许飞机滚转操作？（）A、由有效的控制盘作动两边副翼B、由有效的控制盘控制相应的单边副翼C、一旦脱开，滚转控制失效
（EMB145）如何复位转弯脱开（）A、按压驾驶杆的脱开复位电门B、按压转弯手轮的复位电门C、把手压在转弯手轮上即可
（EMB145）按压两次飞行制导控制器上A/P电门会（）A、脱开A/P和Y/DB、脱开A/P，Y/D保持衔接C、不会对Y/D产生影响
（EMB145）关于正负驾驶的驾驶盘说法错误的是（）A、用于控制副翼B、可以在机构卡阻时，自动脱开并自动复位C、可以在机构卡阻时，人工脱开并人工复位
（EMB145）关于驾驶盘上的前轮转弯脱开电门说法正确的是（）A、按压一次脱开前轮转弯，再按压一次复位B、按压以后EICAS出现STEER INOP咨询信息C、不须保持按压
（EMB145）GCU上“CPL”电门的作用是（）A、将FD耦合到APB、选择第二套AP工作C、断开AP
（EMB145）以下关于驾驶盘上的前轮转弯脱开电门描述正确的是（）A、按压一次脱开前轮转弯，再按压一次复位B、按压以后EICAS出现STEER INOP咨询信息C、不须保持按压
（EMB145）拖飞机时，较为保险的前轮转弯脱开的方法是（）A、前起落架插转弯销B、驾驶盘转弯脱开电门在DISC位C、拔出转弯跳开关
（EMB145）当A/P和F/D都衔接时，按压飞行制导控制器上的CPL按钮，会（）A、使所有飞行指引方式被取消，A/P脱开B、使所有飞行指引方式被取消，A/P不会脱开C、在故障时脱开F/D和A/P之间的联系
（EMB145）副翼操作系统脱开装置脱开后如何复位（）A、推回脱开装置手柄B、使用专用工具复位C、自动复位
（EMB145）转弯脱开如何操作（）A、按压驾驶杆的脱开电门B、按压转弯手轮的脱开电门C、把手压在转弯手轮上即可