飞机通电后，当发动机EIU（发动机接口组件）供电电路跳开关拔出时，则（）.A、风档和侧窗都不加温B、风档不加温，侧窗加温C、风档加温，侧窗不加温D、风档和侧窗都加温
航空活塞式发动机的（）随发动机转速，进气压力或飞行高度的变化规律，叫做发动机特性.A、指示功率和燃油消耗率B、有效功率和燃油消耗率C、机械功率和燃油消耗率D、实际功率和燃油消耗率
航空活塞发动机滑油系统的主要功用是（）A、只有润滑作用B、润滑，散热和变距C、加温燃油
电控燃油喷射式发动机无故障码，说明发动机一切正常。（）
在喷气式飞机上，给燃油加温的方法一般是：（）.A、将发动机引气通到油箱内。B、在油滤处使用电加温。C、将发动机引气通到燃油加温器中。D、利用发动机滑油散热器给燃油加温。
用于座舱加温的燃烧加温器正常工作循环主要受（）A、过热和循环热电门控制B、燃油泵和燃油控制组件控制C、燃油泵和电磁关断活门控制D、点火器和喷油嘴控制
除用燃油燃烧外，用哪些方法还可以达到发动机加力的目的？
当探头加温按钮设置在AUTO位时，空速管加温何时自动开始（）A、地面不加温，但离地时自动加温B、发动机起动后以高温加温C、人工选择高温前，以低热加温D、发动机起动后低功率加温，离地后正常加温
当汽车发动机燃油料消耗增多，功率降低等现象时，说明发动机哪些主要零件磨损过甚？
不属于发动机燃油分配系统的部件是（）A、燃油泵组件B、机械液压组件HMUC、IDG滑油散热器D、伺服燃油加温器
发动机燃油滤压差电门目的是（）A、提供燃油滤堵塞的指示B、作动燃油加热系统，防止燃油系统结冰C、作动旁通活门，旁通燃油滤D、提供燃油滤旁通活门打开的指示
当按钮设置AUTO位时，探头加温何时自动开始：A、地面不加温，但离地时自动加温B、发动机开车后以高温加温C、人工选择高温前，以低热加温D、发动机开车后低热，离地后正常加温
航空活塞发动机滑油系统的主要功用是： （）A、只有润滑作用B、润滑，散热和变距C、加温燃油D、只有变距作用
航空燃气涡轮发动机滑油系统的功用有：（）A、机件的润滑和散热B、螺旋桨变距和扭矩测量C、对燃油加温D、以上各项
航空燃气涡轮发动机的燃油/滑油热交换器的作用是：（）A、只能对燃油加温B、只能对滑油散热C、既能对燃油加温，也能对滑油散热D、既不能对燃油加温，也不能对滑油散热
关于探头加温的正确说法是（）A、始终自动加温B、至少一台发动机运转或飞行时自动加温C、至少一台发动机推力达到起飞推力时自动加温D、当两台发动机都启动好后，自动加温
飞机饮用水和废水排水管路的加温是在（）A、空中才加温B、地面不能加温C、发动机起动后加温D、只要飞机供电就进行加温
用于JTSD－17A发动机燃油加温的是：（）。A、13级引气B、8级引气C、电加温D、外函道引气
下列哪种情况不属于全功率加温：（）。A、飞机在地面且发动机启动时，动静压皮托管探头的加温B、飞机在地面且发动机启动时，动静压皮托管基座的加温C、飞机在地面且发动机启动时，AOA的加温D、在地面对TAT进行加温测试时，TAT的加温
飞机通电后，虽然发动机没有运转，但一台发动机低滑油压力电门故障在高压状态.则（）A、风档和侧窗都不加温B、风档不加温，侧窗加温C、风档加温，侧窗不加温D、风档和侧窗都加温
在有的发动机排气总管的外面加了一个加温夹层，其目的是（）.A、加温燃油B、加温滑油C、用于机翼前缘防冰D、用于座舱加温
在喷气飞机上，给燃油加温的方法一般是：（）A、在油滤处使用电加温B、将发动机引气通到油箱内将发动机C、引气通到燃油加温器中D、利用发动机滑油散热器给燃油加温
燃油系统在给发动机供燃油时，旁通活门工作说明什么？（）A、两个大翼油箱供燃油泵在工作B、只有一个大翼油箱供燃油泵在给发动机供燃油C、两个大翼油箱供燃油泵都停止工作D、A或B
活塞发动机进气系统可分为（）。A、加温式和无加温式进气系统B、防冰式和无防冰式进气系统C、汽化器式和燃油直接喷射式进气系统D、吸气式和增压式进气系统
问答题除用燃油燃烧外，用哪些方法还可以达到发动机加力的目的？