当LOC(航向道)和G/S(下滑道)故障旗(红色)出现在PFD上，表示：()A、MCDU中选择的ILS频率不正确B、飞行航迹离开LOC或G/S过多C、航向道或下滑道接收机失效
专业无线传声器系统中,接收机接收的是()。 A、调相信号B、调角信号C、调幅信号D、调频信号
ILS接收机:（）A、装在VOR/MB接收机内B、装在MMR接收机内C、装在MB接收机内D、不确定
ILS系统警告旗出现的原因为（）。A、没有接收到射频信号B、接收信号中没有90Hz或150Hz调制信号C、90Hz或150Hz信号幅度降到额定值的10%，而另一个保持在额定值的20%D、接收机灵敏度过低
LOC（航向道）接收机利用航向道信号确认飞机是否对准了？（）A、跑道中心线B、下滑道C、预选航道D、滑行道
ILS系统航向接收机为双变频超外差式接收机，其检波输出信号由（）分离.A、带通滤波器B、晶体滤波器C、微处理器D、低通滤波器
当两边的FMC均失效时，第三部ILS接收机由谁调谐：（）。A、无法调谐ILS接收机B、左或右CDUC、中CDUD、任意CDU
G/S接收机何时使用跟踪天线（）。A、FCC发出指令时B、前起落架放下并锁定时C、背航向着陆时D、FCC要求ILS接收机这么做时
如果在PFD上发现红色的“LOC”或“G/S"旗，表示（）A、航向道或下滑道接收机失效B、航向道或下滑道信号不稳定C、没有航向道或下滑道信号，但是选择了“LS”
当飞机在航向道上时，ILS接收机所接收的（）A、150Hz调制信号大于90Hz调制信号B、90Hz调制信号大于150Hz调制信号C、90Hz调制信号和150Hz调制信号均等于零D、90Hz调制信号等于150Hz调制信号
ILS系统中不发识别信号的是（）设备。A、航向B、下滑C、DMED、指点标
对备用姿态仪/ILS指示器，偏离指示是从哪一侧ILS接收机来的信号:（）A、由机长选择B、左侧C、中间D、右侧
在下列哪种情况下，接收机选择使用VOR/LOC天线而非航向信标台天线（）A、为选择ILS频率B、将A/P用于进场方式C、将A/P用于航向信标台方式D、以上都不对
GPWC的模式5何时被禁止:（）A、中央ILS接收机失效时B、磁航向与ILS前航道一致时C、按下GND-PROX GS INHB灯/开关D、右RA失效时
MMR里面的ILS接收机通过ARINC429总线不把什么数据送到两个DEU（）A、ILS频率B、台位置C、航向偏离D、下滑道偏离
ILS的测试抑制信号来自于（）A、FCCB、MMRC、VOR/MB接收机D、VOR控制面板
ILS机载接收机收到航向信标信号后，用哪个信号驱动航道偏离杆：（）.A、90Hz调幅信号B、150Hz调幅信号C、用两个信号的“差信号”D、用两个信号的“和信号”
G / S接收机使用G / S信号，以确定飞机对准：（）A、航向道B、下滑道C、预选航向D、背航道
LOC（航向道）接收机利用航向道信号确认飞机是否对准了？（）A、跑道中心线B、下滑道C、预选航道
ILS机载接收机收到航向信标信号后，用哪个信号驱动警告旗：（）.A、90Hz调幅信号B、150Hz调幅信号C、用两个信号的“差信号”D、用两个信号的“和信号”
G/S接收机使用G/S信号，以确定飞机对准：（）.A、航向道B、下滑道C、预选航向
哪一个ILS接收机向近地警告计算机提供数据？（）A、ILS2接收机B、ILS1接收机C、ILS1和ILS2接收机D、都不是
备用地平仪的ILS指示来自（）。A、左MMRB、右MMRC、FMCD、备用ILS接收机
飞行中，向近地警告计算机提供信号的无线电高度表、ADC、ILS接收机、IRS、FMC、失速警告系统或EFIS控制板等任何一个或一个以上信号失效，都会导致近地警告系统的”INOP”灯亮。
当ILS面板上频率控制选在PARK位时，会导致:（）A、所有ILS显示在EHSI上消失B、EADI上的ILS偏离杆和刻度消失C、FMC调谐ILS系统D、ILS接收机不再有电
哪一部ILS接收机向GPWS提供数据?A、ILS 2B、ILS 1C、ILS 1和ILS 2D、不确定