单选题普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一:对负线漏电且试灯暗的必须合负载开关判明真正漏电()和处所。A电压B电流C电感D极性

单选题
普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一:对负线漏电且试灯暗的必须合负载开关判明真正漏电()和处所。
A

电压

B

电流

C

电感

D

极性


参考解析

解析: 暂无解析

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专项修中发现DC48V绝缘监测装置正线或负线报警,必须查明漏电原因,并彻底消除漏电故障,严禁客车带漏电出库。() 此题为判断题(对,错)。

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简述用兆欧表确认车体正线还是负线漏电?

用兆欧表确认车体正线还是负线漏电?

施工临时用电必须在总配箱和开关箱分别安装漏电开关实行两级漏电保护。

漏电开关一闭合就跳开,可能是()。A、过载B、漏电C、零线重复接地D、漏电开关损坏

普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一:对负线漏电且试灯暗的必须合负载开关判明真正漏电()和处所。A、电压B、电流C、电感D、极性

专项修中发现DC48V绝缘监测装置正线或负线报警,必须查明漏电原因,并彻底消除漏电故障,严禁客车带漏电出库。

普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一:列车()摘开电力连接器,分段再分段测试,直至查出漏电故障车。A、前部B、中部C、后部D、全部

漏电从故障原因来分,不包括()A、VAHTT漏电B、负载漏电C、开机线漏电D、充电线漏电

施工现场所有配电箱和开关中应装设漏电保护器,用电设备必须做到一级漏电保护。严禁将保护线路或设备的漏电开关退出运行。

电源线必须通过漏电开关,开关箱漏电开关控制电源线长度小于等于()m。A、15B、20C、25D、30

运行中的漏电开关发生跳闸必须查明原因才能重新合闸送电,发现漏电开关损坏或失灵必须立即()。A、更换B、维修C、继续使用D、强行送电

施工现场使用的开关箱中其漏电保护器额定漏电动作电流不得大于()毫安,额定漏电动作时间不得大于()秒。其动作特性一般应小于()。在漏电保护开关的电路中,()零线必须穿过零序电流互感器。否则将导致漏电保护开关误动作。

漏电保护器可按主开关的极数和电流回路分类,以下漏电保护器中无需用一根直接穿过漏电电流检测互感器而不能断开的中性线的是()。A、单极二线漏电保护器B、二极三线漏电保护器C、三极四线漏电保护器D、四级漏电保护器

下列关于漏电保护装置接线的说法中,()是错误的。A、漏电保护装置负载侧线路不得接零B、漏电保护装置负载侧N线可以重复接地C、PE线必须穿过保护器的零序电流互感器D、漏电保护装置负载侧线路不得连接其他电气回路E、PEN线不得穿过保护器的零序电流互感器

填空题施工现场使用的开关箱中其漏电保护器额定漏电动作电流不得大于()毫安,额定漏电动作时间不得大于()秒。其动作特性一般应小于()。在漏电保护开关的电路中,()零线必须穿过零序电流互感器。否则将导致漏电保护开关误动作。

单选题普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一:对负线漏电且试灯暗的必须合负载开关判明真正漏电()和处所。A电压B电流C电感D极性

多选题漏电开关一闭合就跳开,可能是()。A过载B漏电C零线重复接地D漏电开关损坏

单选题普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一:列车()摘开电力连接器,分段再分段测试,直至查出漏电故障车。A前部B中部C后部D全部

判断题施工现场所有配电箱和开关中应装设漏电保护器,用电设备必须做到一级漏电保护。严禁将保护线路或设备的漏电开关退出运行。A对B错

判断题专项修中发现DC48V绝缘监测装置正线或负线报警,必须查明漏电原因,并彻底消除漏电故障,严禁客车带漏电出库。A对B错

单选题普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一:对列车()处漏电故障必须查明(自动灯亮、易引起火灾)。A一B二C三D四

单选题运行中的漏电开关发生跳闸必须查明原因才能重新合闸送电,发现漏电开关损坏或失灵必须立即()。A更换B维修C继续使用D强行送电