单选题船首结构需加强的原因是() Ⅰ.首部受波浪、冰块的冲击; Ⅱ.首部要受水阻力作用; Ⅲ.抗碰撞。AⅡ,ⅢBⅠ,ⅡCⅠ,Ⅱ,ⅢDⅠ,Ⅲ

单选题
船首结构需加强的原因是() Ⅰ.首部受波浪、冰块的冲击; Ⅱ.首部要受水阻力作用; Ⅲ.抗碰撞。
A

Ⅱ,Ⅲ

B

Ⅰ,Ⅱ

C

Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ

D

Ⅰ,Ⅲ


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船首楼的作用是(),改善船舶航行条件。A.增加视角B.加大舱室面积C.减小船首部上浪D.增加强度

船舶在大风浪中航行,为了防止波浪对船首过分强烈的冲击,可使航向偏离波浪推进方向20度~40度的角度,但为使船体均匀受力,可采取()的方式航行。A.左舷受浪B.右舷受浪C.左右舷均匀受浪D.以上都可以

风暴压载舱的位置都是在()。A.船尾部B.船中部C.船首部

首缆使船首部不致离开。( ) 此题为判断题(对,错)。

对铁梨木尾轴承来说应设置()填料函型密封装置,其中配水环的作用是()。 A、首部/使压力水均布在轴表面加强润滑及冷却B、尾部/引进舷外水加强润滑及冷却C、尾、首部/引进舷外水冲洗沉积泥沙D、尾、首部/使压力水均布在轴表面加强润滑及冷却

IPv4首部中填充字段的作用是( )。A. 维持最小帧长B. 保持IP报文的长度为字节的倍数C. 确保首部为 32 比特的倍数D. 受MTU的限制

P数据报的首部有填充字段,原因是( 21)。A. IHL的计数单位是4字节B. IP是面向字节计数的网络层协议C. 受MTU大小的限制D. 为首部扩展留余地

IPv4 首部中填充字段的作用是( )。A.维持最小帧长B.保持 IP 报文的长度为字节的倍数C.确保首部为 32 比特的倍数D.受 MTU 的限制

船首部强度首尖舱区域内多采用()。A、横骨架式结构B、纵骨架式结构C、混合骨架式结构D、A或B

首部甲板最宽敞的船首形态是()形。A、直立B、前倾C、平头D、球鼻

船舶在大风浪中航行,为了防止波浪对船首过分强烈的冲击,可使航向偏离波浪推进方向20°~40°的角度,但为使船体均匀受力,可采取()的方式航行A、左舷受浪B、右舷受浪C、左右舷均匀受浪D、以上都可以

船首楼的作用是( ),改善船舶航行条件。A、增加视角B、加大舱室面积C、减小船首部上浪D、增加强度

在首部结构中,船体最前端连接两侧外板和龙骨的构件称为()。A、船首B、首尖舱C、首柱D、防撞舱壁

兴波阻力是由于船行波使()而形成。A、首部压力大于尾部压力B、首部压力小于尾部压力C、首部压力等于尾部压力D、首部压力大于中部压力

单选题船舶在大风浪中航行,为了防止波浪对船首过分强烈的冲击,可使航向偏离波浪推进方向20°~40°的角度,但为使船体均匀受力,可采取()的方式航行A左舷受浪B右舷受浪C左右舷均匀受浪D以上都可以

单选题单拖轮协助低速前进的大船回转时,助转效果从差至好的顺序为:()A顶推大船首部;吊拖大船尾部;吊拖大船首部;顶推大船尾部B吊拖大船尾部;顶推大船尾部;吊拖大船首部;顶推大船首部C吊拖大船首部;顶推大船首部;吊拖大船尾部;顶推大船尾部D吊拖大船尾部;顶推大船尾部;顶推大船首部;吊拖大船首部

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单选题船体首部设置球鼻首的主要作用是:()A增加速度B增加首部强度C减少水阻力D减少兴波阻力

单选题兴波阻力是由于船行波使()而形成。A首部压力大于尾部压力B首部压力小于尾部压力C首部压力等于尾部压力D首部压力大于中部压力

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单选题信函式法律文书的受文单位和致送式法律文书的致送单位应写在 ( )A法律文书的首部B法律文书的尾部C信函式的受文单位写在首部,致送式的致送单位写在尾部D信函式的受文单位写在尾部,致送式的致送单位写在首部

单选题无论由于何种原因导致碰撞不可避免时,船舶驾引人员应运用良好船艺,采取减少碰撞损失的应急措施,如可行,应采取紧急措施避免碰撞部位发生在()或机舱附近,最好使两船平行擦碰,如不能则应尽量使船首部位碰撞。A船首B船尾C船中D侧舷

单选题某万吨货船某航次满载出港时吃水差t=-2.3m,则根据经验将会对船舶产生()影响。A船首部底板易受波浪拍击B甲板上浪C操纵性变差DA和C均有可能

单选题船舶首部和尾部的受力特点是:()A受总纵弯曲作用力较大局部作用力较小B受总纵弯曲作用力较小局部作用力较大C受总纵弯曲作用力和局部作用力均很大D受总纵弯曲作用力和局部作用力均很小

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单选题船舶首柱和尾柱必须加强的原因是:() ①、离船中最远,受力大; ②、首部受风浪冲击; ③、首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力; ④、尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用A②、③、④B①、③、④C①、②、④D①、②、③