飞艇拉杆转弯时()。 A、转弯半径增大B、转弯半径不变C、转弯半径减小
当恒定角速度水平转弯时空速增加,转弯半径A.不变B.减少C.增加
进近转弯中用标准转弯率,空速为250KM/h,转弯半径为().A、1700米B、1660米C、1320米
进近转弯中,使用标准转弯率,如果速度减小,则必然使()A、转弯半径减小B、转弯半径增加C、转弯半径不变
车辆转弯时,离心力和转弯半径的关系()。A、和转弯半径成反比B、和转弯半径成正C、不成比例
飞机在恒定高度上作协调转弯时,转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系().A、对于固定的转弯坡度和空速,转弯半径和转弯率不变B、为保持稳定的转弯率,空速降低时坡度必须增大C、不论转弯坡度是多少,真空速越大,转弯率和转弯半径都越大
拖带挂车转弯比不拖带挂车行驶时()A、需缩小转弯半径B、适当增加转弯半径C、不需缩小或加大转弯半径
牵引驾驶时转弯,与单车驾驶相比()。A、应适当加大转弯半径B、应适当减小转弯半径C、应与原转弯半径相同D、加大或减小转弯半径均可
要想增大转弯率并减小转弯半径,应().A、减小空速同时减小坡度B、减小空速同时增大坡度C、增大空速同时增大坡度
飞机以稳定坡度作平飞转弯时,空速增大对转弯率和转弯半径产生什么影响().A、转弯率较大、转弯半径较大B、转弯率减少、转弯半径减小C、转弯率减少、转弯半径增大
要减小转弯率的同时增大转弯半径,飞行员应().A、减小坡度和降低空速B、减小坡度和增加空速C、增加坡度和增加空速
在坡度30°转弯中,减小速度对转弯率和转弯半径有什么影响()A、转弯率增加,转弯半径减小B、转弯率减小,转弯半径减小C、转弯率减小,转弯半径增加
进近转弯中空速为180kt,坡度为25°,计算出的转弯半径为()。A、1.15NMB、1.02NMC、1.40NM
进近转弯中,空速保持不变,如果坡度增加,则必然使().A、转弯半径不变B、转变半径增加C、转弯半径减小
直升机正规水平盘旋的拉力变化().A、拉力随转弯半径增大而增大B、拉力随转弯角速度增大而增大C、拉力随盘旋角增大而增大
哪种容易导致侧滑转弯()A、增加转弯角速度没有用方向舵B、增加转弯角速度未增加坡度C、没有把舵蹬到底
坡度一定,转弯速度增加时转弯率和转弯交半径如何变化?()A、转弯率降低,转弯半径增加B、转弯率增加,转弯半径降低C、转弯率和转弯半径增加
坡度一定,转弯速度增加时转弯率和转弯半径如何变化?
当飞机以稳定的IAS水平转弯时,其载荷因素大小取决于()A、转弯的半径和坡度B、只有坡度C、转弯半径和飞机重量
飞机在平稳气流中水平协调转弯时,升力大小取决于()A、转弯坡度B、转弯真空速C、转弯角速度
要减小转弯率同时增大转弯半径,飞行员应()。A、减小坡度和降低空速B、减小坡度和增加空速C、增加坡度和增加空速
在水平转弯中,保持载荷不变,增加速度将引起()A、地心力增加B、转弯半径减少C、转弯半径增加
进近转弯中空速为325KM/h,坡度为25°,转弯半径为().A、1780米B、1730米C、1700米
飞机以100海里/小时的真空速转弯半径为500米,如果真空速增大至200海里/小时且保持转弯坡度不变,转弯半径将为()。A、2000米B、1500米C、1000米
在转弯时空速减小,应怎样使飞机保持水平飞行()A、减小转弯角或机头上仰B、增加转弯角或机头下俯C、增加转弯角或机头上仰
要增大转弯率的同时减小转弯半径,飞行员应().A、减小坡度和降低空速B、增大坡度和增加空速C、增大坡度和减小空速
单选题车辆转弯时,离心力和转弯半径的关系()。A和转弯半径成反比B和转弯半径成正C不成比例