瞬时功率对时间积分,就是信号在该积分时间内的能量。()
现代惯性导航系统IRS中的主要部件惯性基准组件IRU内部必须装有（）.A、3个加速度计B、3个激光陀螺C、陀螺仪D、A与B
积分调节器中电路的输出量与输入量对时间的积分成（）。
惯性导航系统是一种完全自主的导航系统，能够不借助任何外部信号提供定位信息。
捷联式惯性导航系统与平台式惯性导航系统的主要区别是前者没有（）A、惯性测量组件B、计算机C、惯导平台D、显示器
惯性导航系统用什么原始数据来计算飞机位置的：（）A、飞机空速；B、飞机地速；C、飞机加速度；D、飞机空速和航向
惯性导航系统的计算导航参数的最原始参数是飞机飞行的（）.A、线加速度B、线速度C、姿态角D、空速
通过检测电缆放电（）的变化可间接检测出电缆的长度变化，从而计算出电缆断芯位置。
关于惯性力，下列说法中正确的是（）。A、惯性力大小与质量运动的加速度成正比B、惯性力的方向与加速度方向相同C、惯性力的方向与速度方向相反D、惯性力的方向与加速度方向相反
船舶的动稳性是指船舶在倾斜过程中（）的稳性。A、计及角加速度和惯性矩B、不计及角加速度和惯性矩C、只计及角加速度，不计及惯性矩D、只计及惯性矩，不计及角加速度
内部信息导航行驶系统利用（）或地磁等方向传感器（测出汽车行驶的方向）、距离传感器等制成的汽车导航系统，其分为（）和惯性导航系统。
对惯性滞后大的调节对象，如克服影响，可引入（）作用。A、比例调节B、积分调节C、微分调节D、比例积分调节
平台式惯性导航系统起动时进行初始对准的目的是（）A、为陀螺建立一个初始的测量基准B、为加速度计建立一个初始的测量基准C、使平台与地面垂直
惯性导航系统测出加速度后经对时间二次积分可计算出：（）A、航向B、距离C、航迹D、速度
惯性导航系统测定飞机位置信息的基本原理是获得飞机的即时位置信息。（）A、利用三组加速度计连续地进行测量，而后分别通过两次积分运算B、利用一组加速度计连续地进行测量，而后分别通过一次积分运算C、利用三组加速度计连续地进行测量，而后分别通过一次积分运算D、利用一组加速度计连续地进行测量，而后分别通过两次积分运算
根据所用设备及导航原理的不同，导航系统不同；其中根据牛顿力学原理来测量飞机相对惯性空间的线加速度和角速度的是（）.A、空速导航B、天文导航C、VOR导航D、惯性导航
惯性导航系统属于（）。A、自备式近程导航系统B、他备式近程导航系统C、自备式远程导航系统D、他备式远程导航系统
根据不同导航系统的特点，为了提高导航系统的定位精度和性能，往往将两种或更多的导航系统组合起来，构成的导航系统称为（）.A、卫星导航系统B、惯性导航系统C、无线电导航系统D、组合导航系统
惯性导航系统是通过（）获得飞机的当前位置.A、一组加速度计连续地进行测量，而后分别通过一次积分运算B、三组加速度计连续地进行测量，而后分别通过两次积分运算C、三组加速度计连续地进行测量，而后分别通过一次积分运算D、一组加速度计连续地进行测量，而后分别通过两次积分运算
惯性导航系统的计算导航参数的最原始参数是（）。A、飞机飞行的线加速度B、飞机飞行的线速度C、飞机飞行的姿态角D、飞机飞行的空速
判断题惯性导航系统使用的加速度计都是闭环加速度计。A对B错
单选题在平静海面当船舱内货物向一侧移位使船舶发生10°横倾后（）。A不计及角加速度和惯性矩B计及角加速度和惯性矩C只计及角加速度，不计惯性矩D只计及惯性矩，不计角加速度
单选题捷联式惯性导航系统与平台式惯性导航系统的主要区别是前者没有（）A惯性测量组件B计算机C惯导平台D显示器
填空题内部信息导航行驶系统利用（）或地磁等方向传感器（测出汽车行驶的方向）、距离传感器等制成的汽车导航系统，其分为（）和惯性导航系统。
单选题静稳性是指船舶在倾斜过程中（）的稳性。A不计及角加速度和惯性矩B计及角加速度和惯性矩C只计及角加速度，不计惯性矩D只计及惯性矩，不计角加速度