对发动机加速性影响更为突出,因此为优。() A、运行部件的质量惯性/低速机B、运行部件的质量惯性/中速机C、受热部件的热惯性/低速机D、受热部件的热惯性/中速机
影响发动机加速时间的因素有:()Ⅰ、运动部件的质量惯性Ⅱ、运动部件的热惯性Ⅲ、固定部件的热惯性Ⅳ、受热部件的热惯性 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅳ
影响发动机加速时间长短的因素主要有二个,其中()影响更突出。 A、运动部件的质量惯性B、受热部件的热惯性C、固定部件的热惯性D、运动部件的热惯性
下列系统中，属于国家 GNSS 基准站组成部分的有（ ）。A、GNSS 观测系统B、惯性导航系统C、气象测量及防护系统D、数据通信系统E、验潮系统
飞机导航系统对飞机而言分为：（）。A、自主式导航和基准式导航B、陆基导航和星基导航C、航路导航和机场导航D、惯性导航和惯性基准导航
当惯性基准系统的MSU上的方式选择开关由“ATT”移到“NAV”时（）A、IRU自动进行10分钟的校准B、IRU保持在ATT方式中C、LIGN（校准）灯闪亮D、IRU进行快速校准并且当前位置必须人工更新
捷联式惯性导航系统与平台式惯性导航系统的主要区别是前者没有（）A、惯性测量组件B、计算机C、惯导平台D、显示器
内部信息导航行驶系统利用（）或地磁等方向传感器（测出汽车行驶的方向）、距离传感器等制成的汽车导航系统，其分为（）和惯性导航系统。
惯性基准组件（IRU）飞行中的故障记录和最后位置保存在哪个设备中（）。A、DAAB、IRUC、ISDUD、FMC
飞行前，位置起始页面SETIRSPOS（建立惯性基准系统位置）行显示空白表示（）A、IRS失效了B、IRS在校准过程C、IRS进入了导航方式
ISFD上的飞机姿态信息来自于:（）A、其内部的陀螺B、其内部的惯性传感器C、L IRUD、C IRU
向FMS提供高度、空速、马赫数和温度等信息的是：（）A、VORB、DMEC、ADC（大气数据计算机）D、IRS（惯性基准系统）
ADIRU（大气数据惯性基准组件）由组成（）A、ADRB、IRC、ADR+IR
“惯性基准不一致”警戒信息出现表示（）A、任何两部惯性基准之间不一致B、惯性基准1和惯性基准2之间不一致C、当第三部失效时两部惯性基准之间不一致
FMC制导功能的指令输出到（）.A、自动驾驶仪和偏航阻尼器B、自动油门计算机和惯性基准组件C、自动驾驶仪及自动油门计算机D、自动驾驶仪及惯性基准组件
为了惯性导航系统正确导航，在自对准之前必须先输入（）。A、PPOSB、WPTC、WIND（WD/WS）D、MH/TAS
惯性导航系统所提供方位角的基准为（）。A、磁北B、磁南C、真北D、真南
在正常情况下ADIRU（大气数据惯性基准组件）提供的是：（）A、真航向B、磁航向
气象雷达天线从哪里接收115VAC电源（）。A、气象雷达控制板B、气象雷达收/发机C、EFIS控制板D、1号惯性基准件（IRU-1）
哪个部件监控起落架空地传感器并作动空地继电器（）A、襟/缝翼电子组件（FESU）B、防滞/自动刹车控制组件（AACU）C、临近电门电子组件（PSEU）D、大气数据惯性基准组件（ADIRU）
综合飞行仪表附加组件的作用是（）A、合成所有仪表的信号B、监控A/P和导航系统的工作方式，监控飞行仪表系统，监控IRU系统冷却和IRU交流电源C、以上都对
单选题捷联式惯性导航系统与平台式惯性导航系统的主要区别是前者没有（）A惯性测量组件B计算机C惯导平台D显示器
单选题在捷联式惯性导航系统中，可提供多达（）个参数，构成惯性基准系统。A12B24C36D35
单选题飞机导航系统对飞机而言分为：（）。A自主式导航和基准式导航B陆基导航和星基导航C航路导航和机场导航D惯性导航和惯性基准导航
单选题（）对发动机加速性影响更为突出，因此（）为优。A运行部件的质量惯性/低速机B运行部件的质量惯性/中速机C受热部件的热惯性/低速机D受热部件的热惯性/中速机