飞机飞行过载（载荷因数）的概念可描述为：某飞行状态下：（）A、升力与推力的比值B、升力与阻力的比值C、升力与重力的比值D、推力与阻力的比值
飞机飞行过载（载荷因数）的概念可描述为：某飞行状态下：（）
- A、升力与推力的比值
- B、升力与阻力的比值
- C、升力与重力的比值
- D、推力与阻力的比值
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如果在仪表飞行中遭遇了严重颠簸，应将空速减到设计的机动飞行速度，这是因为（）A、以机动速度飞行时，飞机的机动裕度可增强B、以机动速度飞行时，遭遇严重颠簸时，作用在机翼上的载荷因数可减小C、由于安全系数减小，飞机可能在低迎角下失速
如果在仪表飞行中遭遇了严重颠簸，应将空速减到设计的机动飞机速度，这是因为（）.A、以机动速度飞行时，飞机的机动裕度可增强B、以机动速度飞行时，遭遇严重颠簸时，作用在机翼上的载荷因数可减小C、由于安全系数减小，飞机可能低迎角下失速
某飞机飞行手册中规定的正过载（载荷因数）为2.5，其意义是：（）.A、飞行中允许达到的最大过载为＋2.5B、飞机结构最大能承受＋2.5的过载C、机翼机构最大能承受＋2.5的过载D、机身机构最大能承受＋2.5的过载
飞机的“速度-过载”包线是以飞行速度和载荷因数为坐标画出的飞行包线。则：（）.A、在载荷因数nY最大值的限制界限上，飞机结构受力比较严重。B、在包线范围之内和边界线上各点所代表的速度和载荷因数组合情况。C、在飞行中都可能出现。只有最大平飞速度和最小平飞速度两条边界线。D、表示出飞机平飞速度范围随着飞行高度的变化情况。
飞机结构件在飞行中承受的交变载荷指的是什么载荷？（）A、载荷的大小和方向随飞行时间作周期性变化的载荷B、载荷的大小和方向随飞行时间作周期性或者不规则变化的载荷C、随飞行时间进行对称循环的载荷D、随飞行时间进行非对称循环的载荷
单选题飞行中飞机承受的气动升力等于（）A载荷因数ny乘以飞机重力B载荷因数ny减l再乘以飞机重力C载荷因数ny加l再乘以飞机重力D飞机重力除以载荷因数ny