在可使用部分起落架着陆的情况下,出口可能离地面过高,会导致滑梯过于陡直,而不能正常使用,则改换其它安全出口。
在可使用部分起落架着陆的情况下,出口可能离地面过高,会导致滑梯过于陡直,而不能正常使用,则改换其它安全出口。
相关考题:
下列对脱出口选择说法错误的是()。A、前轮和主轮全部折断:机翼出口不能使用,因发动机触地,可能引起火灾。B、前轮折断:所有出口均可使用,但要考虑后机门离地面高度,滑梯长度。C、主起落架全部折断(机头高):所有出口均可使用,但要考虑后机门离地面。D、飞机侧趴,主轮一侧折断:靠地面一侧的机翼出口不能使用,因发动机触。
在任何情况下,应对起落架收放系统进行收放试验()。A、起落架收放系统维修后,首次飞机中进行几次收放试验B、更换有故障的部件并校准后,在地面进行收放试验C、飞机每100次起落后,应进行收放试验D、飞机发生重着陆
GPWS控制板上的起落架/襟翼位置超控开关在“抑制”位相当于()。A、起落架放下,襟翼不在着陆位置B、起落架收上,襟翼不在着陆位置C、起落架收上,襟翼在着陆位置D、起落架放下,襟翼在着陆位置
关于陆地撤离时的有效出口选择,描述正确的是:()A、在不能使用起落架着陆的情况下,如果出口很接近地面,在启用出口之前,应当解除滑梯预位B、在前轮和主轮折断的情况下,所有应急出口可供有效使用,但应考虑后机舱门离地面的高度和滑梯的可用长度C、开启应急出口前,必须首先通过机门上的观察窗或机门旁的舷窗,观察机外的状况,确认出口是否有效、可用,是否无烟,无火,无障碍D、如由于浓烟等因素无法对撤离出口外状况进行评估时,不要冒险打开这个出口,除非已没有更好的选择
着陆过程中,下列哪个情况下,地面扰流板将不能自动完全放出:()A、地面扰流板预位且所有的推理手柄都在慢车,那么两个主起落架接地B、地面扰流板没有预位且两个主起落架已接地,在一台发动机上选择反推(另一个推力手柄保持在慢车位)C、如果地面扰流板没有预位,两个主起落架接地后踩下刹车
在何种情况下方向舵脚蹬可操纵前轮转弯()A、左主起落架空地感应机构感受飞机在地面B、右主起落架空地感应机构感受飞机在地面C、前起落架空地感应机构感受飞机在地面D、前起落架空地感应机构感受飞机在空中
以下哪种情况,飞机起落架音响警告会响起,并可人工停响:()。A、起落架未放下锁定,襟翼在0~10单位,油门杆处于着陆位,高度在200~800英尺;B、起落架未放下锁定,襟翼在0~10单位,油门杆处于着陆位,高度小于200英尺;C、起落架未放下锁定,襟翼在15~25单位,油门杆处于着陆位;D、起落架未放下锁定,襟翼超过25单位;
飞机起落架系统除了在飞机地面运动或停机时支撑飞机外,还可实现()。A、地面转弯、改变飞机高度和轮胎充气B、地面转弯、刹车和着陆减震C、刹车、改变飞机高度和收放起落架