着陆过程中，下列哪个情况下，地面扰流板将不能自动完全放出：（）A、地面扰流板预位且所有的推理手柄都在慢车，那么两个主起落架接地B、地面扰流板没有预位且两个主起落架已接地，在一台发动机上选择反推（另一个推力手柄保持在慢车位）C、如果地面扰流板没有预位，两个主起落架接地后踩下刹车
着陆过程中，下列哪个情况下，地面扰流板将不能自动完全放出：（）
- A、地面扰流板预位且所有的推理手柄都在慢车，那么两个主起落架接地
- B、地面扰流板没有预位且两个主起落架已接地，在一台发动机上选择反推（另一个推力手柄保持在慢车位）
- C、如果地面扰流板没有预位，两个主起落架接地后踩下刹车
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着陆后,减速板手柄移动到”UP”位会:(). A、使所有的地面扰流板放到全放出位，而飞行扰流板仍保持在飞行位.B、使所有的地面扰流板和飞行扰流板都放到全放出位.C、使所有的地面扰流板放到全放出位，而飞行扰流板仍保持不动.D、使所有的地面扰流板和飞行扰流板都放到飞行中的最大位.
着陆期时减速板手柄放到”ARMED”位，绿色”SPEED BRAKE ARMED灯亮，则着陆后，减速板和扰流板如何放出（）？A、减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的地面扰流板自动放出到最大位B、减速板手柄必须人工移动到”UP”位后，所有飞行和地面扰流板都自动放出到最大位C、减速板手柄自动移动到”FLT”位，所有飞行和地面扰流板都自动放出到飞行最大位D、减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的飞行和地面扰流板都自动放出到最大位
自动缝翼系统的功用是（）。A、在飞机临近着陆时自动将前缘缝翼放出到伸出位B、在飞机临近着陆时自动将前缘缝翼放出到全伸出位C、在飞机接近失速状态时自动将前缘缝翼放出到伸出位D、在飞机接近失速状态时自动将前缘缝翼放出到全伸出位
（737-800）着陆时，减速板已预位，飞机没有探测到机轮旋转，则飞行扰流板会自动展开（）。A、只有当右侧主起落架支柱压缩时B、当空／地系统感受到地面方式（当任何支柱压缩时）C、当地面扰流板展开时D、飞行扰流板不展开，只有地面扰流板展开
着陆时，如果没有探测到机轮转动的信号，扰流板能否自动放出（）？A、不能B、左主起落架减振支柱压缩时，减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的扰流板自动放出C、当左、右主起落架减振支柱都压缩时，减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的扰流板自动放出D、当空/地系统传感到在地面方式时，减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的飞行扰流板自动放出
扰流板PCU上的堵塞活门的作用是：（）。A、在放出扰流板并保持时，堵住PCU作动筒的回油路使其不能收起B、在收起扰流板过程中接通PCU回油油路C、在扰流板减压情况下，将PCU作动筒杆端油路堵住，使扰流板不会因其上下压力差而升起D、以上都不对
中断起飞过程中，下列哪个情况下，地面扰流板将自动完全放出：（）A、速度大于72kt，地面扰流板预位且油门杆都在慢车位B、速度大于72kt，如果地面扰流板未预位，选择了反推（至少在一发上，另一发油门杆在慢车位）C、A或B
地面扰流板与飞行扰流板的区别是（）.A、地面扰流板在机翼外侧，只在地面用，而飞行扰流板在内侧，只在空中使用B、地面扰流板在机翼内侧，只在地面使用，而飞行扰流板在机翼外侧，空中地面都能使用C、地面扰流板在空中，地面都可使用，飞行扰流板只在空中使用D、地面扰流板只在起飞和着陆使用，飞行扰流板只在爬升或巡航时使
（EMB145）关于扰流板系统在着陆时正常操作，下列哪种说法正确？（）A、内侧扰流板由液压系统1作动，外扰流板由液压系统2作动B、在地面，当轮子速度大于25kts，4个扰流板全部自动伸出C、以上都对
如果在着陆之前，没有将减速板手柄放至ARM位，关于减速板手柄，以下说法正确的是（）A、只能人工放出，不能自动放出B、着陆后，减速板保持在放下的位置，拉反推，减速板不放出C、如果自动刹车系统可用，则拉反推后，减速板伸出D、当将反推手柄放至反推位，减速板自动伸出
在飞行过程中，飞行员转动驾驶盘时，哪个机构协助副翼进行转弯（）A、地面扰流板B、飞行扰流板C、飞行扰流板和地面扰流板D、襟翼