弯离场要求在完成转弯后()以内取得航迹引导。A、5千米B、10千米C、15千米

弯离场要求在完成转弯后()以内取得航迹引导。

  • A、5千米
  • B、10千米
  • C、15千米

相关考题:

限制了航迹在垂直平面内上升和下滑的最大角度______。A.最小转弯半径B.最大俯仰角C.最大转弯半径

航迹优化是指航迹规划完成后,系统根据无人机飞行的对航迹进行优化处理,制定出适合无人机飞行的航迹。A.最大转弯半径和最小俯仰角B.最小转弯半径和最大俯仰角C.最大转弯半径和最大俯仰角

不考虑航迹引导的直线离场区,其起点和起始宽度为().A、跑道入口,150米B、起飞跑道的离场末端,300米C、跑道中点,90米

无人机物理限制对飞行航迹有以下限制()最小航迹段长度,最低安全飞行高度。A、最大转弯半径,最小俯仰角B、最小转弯半径,最小俯仰角C、最小转弯半径,最大俯仰角

在C类空域内仪表飞行时,航迹差在91度至135度范围内,同时进离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准为离场航空器()。A、距离机场5分钟B、距离走廊口3分钟C、加入航线5分钟后D、加入航线10分钟后

在C类空域内仪表飞行时,航迹差在0度至45度范围内,走廊口有导航设备,且能正常工作,进场航空器位置在()以外,同时进离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准为离场航空器起飞加入航线后。A、距离机场3分钟B、距离走廊口3分钟C、加入穿云起始位置D、三转弯

航迹优化是指航迹规划完成后,系统根据无人机飞行的()对航迹进行优化处理,制定出适合无人机飞行的航迹。A、最大转弯半径和最小俯仰角B、最小转弯半径和最大俯仰角C、最大转弯半径和最大俯仰角

CCAR121规定,发动机失效后的离场,转弯坡度不得超过()度。A、15B、5C、20D、10

下列对我国旅客在航空退票中表述正确的有()。A、旅客在航班规定离站时间24小时以内、两小时以前要求退票,收取客票价10%的退票费。B、在航班规定离站时间前两小时以内要求退票,收取客票价20%的退票费C、在航班规定离站时间后要求退票,按误机处理。D、在航班规定离站时间前一小时以内要求退票,收取客票价30%的退票费

实施独立平行离场的两条离场航迹在航空器起飞后立即建立不小于()度的扩散角。A、30B、60C、20D、15

实施隔离平行运行的离场航迹应当在起飞后立即与相邻跑道的进近复飞航迹建立不小于15度的扩散角。

()限制了航迹在垂直平面内上升和下滑的最大角度。A、最小转弯半径B、最大俯仰角C、最大转弯半径

FAF是个电台,中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°,这时在绘制转弯保护区时应考虑飞机建立坡度的时间为().A、±3″B、±6″C、3″

直线离场的起始离场航迹是在跑道中线两侧各()的范围内。A、5°B、10°C、15°D、20°

虑航迹引导的直线离场区,其扩张角度为().A、5°B、10°C、15°

计算转弯离场保护区参数时,转弯坡度要求为().A、使用平均15°坡度B、采用平均20°坡度,但转弯率不大于3°/sC、只考虑转弯率等于3°/s

在C类空域内仪表飞行时,同时进、离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准:航迹差在91度至135度范围内,不论进离场航空器在何位置,为离场航空器加入航线()分钟后。A、5B、8C、10D、15

在C类空域内仪表飞行时,航迹差在46度至90度范围内,不论进场航空器在何位置,同时进离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准为离场航空器()。A、加入航线3分钟后B、加入航线5分钟后C、距离机场3分钟D、距离走廊口3分钟

在C类空域内仪表飞行时,航迹差在0度至45度范围内,不论进场航空器在何位置,同时进离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准为离场航空器()后。A、加入航线3分钟B、飞出走廊C、一转弯D、高度600米

在C类空域内仪表飞行时,同时进、离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准:航迹差在0度至45度范围内,走廊口有导航设备且能正常工作,进场航空器位置在距离机场()分钟以外,为离场航空器起飞加入航线后。A、2B、3C、4D、5

下列哪项不是无方向性信标的作用()A、引导飞机沿预定航线,完成从一个信标台到另一个信标台的飞行B、引导飞机进场、完成进场着陆离C、引导飞机离场、完成离场飞行D、为飞机提供方位信息

弯离场要求在完成转弯后()以内取得航迹引导。A、5千米B、10千米C、15千米D、20千米

直线离场航线要求在距跑道的起飞离场端(DER)()以内取得航迹引导。A、5千米B、10千米C、15千米D、20千米

不考虑航迹引导的直线离场区,其起点和起始宽度为:().A、跑道入口,150米B、起飞跑道的离场末端,300米C、跑道中点,90米D、停止道末端,100米

遥控无人机着陆时,关于大逆风着陆描述正确的是()A、第三转弯后,适当提前下滑时机,进入第四转弯的高度应比正常风速时略低B、第三转弯后,适当延迟下滑时机,进入第四转弯的高度应比正常风速时略高C、第三转弯后,适当提前下滑时机,进入第四转弯的高度应比正常风速时略高

虑航迹引导的直线离场区,其扩张角度为:().A、5°B、10°C、15°D、20°

单选题CCAR121规定,发动机失效后的离场,转弯坡度不得超过()度。A15B5C20D10