尾流的产生主要是由于：（）A、翼尖涡B、气流与飞机 间的摩擦作用C、气流在机翼表面发生分离的结果D、动力装置的排除尾气
尾流的产生主要是由于：（）
- A、翼尖涡
- B、气流与飞机 间的摩擦作用
- C、气流在机翼表面发生分离的结果
- D、动力装置的排除尾气
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机翼的气流分离可以通过使用涡流发生器得到延缓，（）.A、将翼尖或襟翼上的高压气流通过缝翼，并使得翼面平滑B、通过缝翼将翼尖或襟翼上的气流吸入，并使得翼面平滑C、将翼尖或襟翼上的高压气流通过缝翼，并使得翼面粗糙
翼尖缝翼对飞机稳定性和操作性的作用（）.A、使气流方向横向偏移流向翼尖，造成副翼气流流量加大增加操作效果B、增加向上方向气流，增大气流厚度C、减小机翼前缘气流分离使副翼气流平滑D、补偿两侧机翼气流不均，使气动力均衡
下列关于翼尖涡流的叙述正确的是：（）A、翼尖涡流是由于机翼上下翼面的压力差引起的B、翼尖涡流是由于机翼表面气流分离引起的C、翼尖涡流产生的下洗作用使机翼的升力和阻力增大D、翼尖涡流的旋转方向为逆时针
在气流流过机翼时，气流在机翼前缘分离，一般（）A、机翼上表面弯曲弧度小，流过上表面流速慢B、机翼上表面弯曲弧度小，流过上表面流速块C、机翼上表面弯曲弧度大，流过上表面流速块D、机翼上表面弯曲弧度大，流过上表面流速慢
飞机在飞行中出现的失速现象的原因是：（）.A、翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力，B、由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离。C、飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。D、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。
单选题关于翼尖涡流形成及影响的描述正确的是（）A翼尖涡流是由于机翼表面气流分离引起的B翼尖涡流是由于机翼上下翼面的压力差引起的C翼尖涡流产生的下洗作用使机翼的升力和阻力增大D翼尖涡流的旋转方向为逆时针
单选题翼尖涡流产生的原因是什么（）A飞机飞行速度过快B机翼上下表面的压力差C螺旋桨气流影响D机翼上下表面的粗糙度差距