当主蒸汽温度比调速汽门外表金属温度高()℃以上时,要进行汽缸预热。

当主蒸汽温度比调速汽门外表金属温度高()℃以上时,要进行汽缸预热。


相关考题:

机组启动和运行中,主蒸汽温度必须高于汽缸最高金属温度50℃,但不超过额定蒸汽温度,蒸汽过热度不低于50℃。() 此题为判断题(对,错)。

当汽轮机金属温度低于主蒸汽或再热蒸汽温度时,蒸汽将在金属壁凝结,热量以凝结放热的方式传给金属表面。A对B错

机组启动和运行中,主蒸汽温度必须高于汽缸最高金属温度50℃,但不超过额定蒸汽温度,蒸汽过热度不低于50℃。A对B错

汽机高压调速汽门暖阀应在主汽温度()℃以上,压力0.8MPa以下时进行,当高调外壁金属温度达到210℃或暖阀超过1小时结束。

主蒸汽管的管壁温度监视点设在()。A、汽轮机的电动主汽门前B、汽轮机的自动主汽门前C、汽轮机调节汽门蒸汽室上D、主汽门和调速汽门之间

额定参数启动汽轮机时,冲动转子一瞬间,接近额定温度的新蒸汽进入金属温度较低的汽缸内。蒸汽将对金属进行剧烈的凝结放热,使汽缸内壁和转子外表面温度急剧增加。()

当高加故障时给水温度()将引起主蒸汽温度()。

机组热态启动时,蒸汽温度应高于汽缸金属温度()℃。

汽轮机滑参数起动主蒸汽温度应高于汽轮机调节级上汽缸金属温度()。

进行主蒸汽门、调速汽门严密性试验工作时,有哪些要求?

主蒸汽温度必须高于汽缸最高金属温度30℃,但不超过额定蒸汽温度。蒸汽过热度不低于50℃。

关于汽轮机调速系统,下列说法正确的是()A、调速系统包括主汽门、调速汽门、错油门、油动机和蒸汽室B、当主汽门完全开启时,调速系统将不再保持汽轮机空负荷C、调速器可分为电动调速器和非电动调速器D、当汽轮机工况改变时,调速系统能自动调节蒸汽量

汽机高压调速汽门暖阀应在主汽温度()以上,压力()以下时进行,当高调外壁金属温度达到210℃或暖阀超过1小时结束。

热态启动进入汽轮机的主蒸汽温度和再热蒸汽温度,应分别比高中压汽缸的上缸金属温度高()以上。A、20℃B、30℃C、40℃D、50℃

当主蒸汽温度升高至超过汽轮机汽缸材料允许最高使用温度时应()。

汽轮机冲转前,主蒸汽温度至少高于汽缸金属温度,对蒸汽过热度可不予考虑。()

运行中主汽压力过高有何危害()A、最危险的工况是引起调速级叶片过负荷,尤其当喷嘴调节第一个调门全开,而第二个调速汽门将要开启时B、蒸汽温度正常,而压力升高时,机组末几级叶片的蒸汽湿度要增大,使末几级动叶片工作条件恶化,水冲刷严重C、主蒸汽压力过高,会引起主汽门、主汽管道路、调门、汽缸法兰盘及螺栓等处,内应力增高,缩短使用寿命D、汽轮机安全性降低

机组停运后,由于各级抽汽门、主汽门等不严,汽水漏至汽缸内将导致下缸温度高于上缸温度。

机组运行中,主蒸汽温度必须高于汽缸最高金属温度(),但不超过额定蒸汽温度,蒸汽过热度不低于()。A、50℃,35℃B、35℃,50℃C、50℃,50℃

汽机冲转时,主、再热汽温必须与汽缸金属温度(),任何情况下调节级蒸汽温度与调节级金属温度差必须在()范围内,且保证()以上的过热度。

当汽轮机金属温度低于主蒸汽或再热蒸汽温度时,蒸汽将在金属壁凝结,热量以凝结放热的方式传给金属表面。

机组启动和运行中,主蒸汽温度必须高于汽缸最高金属温度50℃,但不超过额定蒸汽温度,蒸汽过热度不低于50℃。

汽轮机甩负荷时,微分器动作,()。A、高、中压主蒸汽门要迅速关闭;B、高、中压调节阀要迅速关闭;C、高、中压调速汽门在迅速关闭3~7s后再开启,维持汽轮机空转;D、高、中压主蒸汽门在迅速关闭3~7s后再开启,维持汽轮机空转。

汽轮机启动时,当高压缸内壁金属温度小于()℃时,要进行转子预热工作。

做自动主汽门严密性试验时,应同时关闭()A、高、中压自动主汽门及调速汽门B、高、中调速汽门C、高、中压自动主汽门D、电动主闸门

当主蒸汽温度比调速汽门外表面金属温度高()℃以上时,要进行预热。

当汽缸金属壁面的温度低于蒸汽压力所对应的饱和温度时,就会发生凝结换热。